ディーゼルエンジンに付いているグロープラグです。

右側プラグの先端にヒビが入っています。

縦方向にピシッと。





グロープラグが折れて弊社のリビルトエンジンをご利用いただくことがありますが、

これが折れてしまう前兆！？

グロープラグが折れると、シリンダー内部に破片が落ちてしまい、

ピストンとシリンダーヘッドの間で叩かれて大きな打音を発生させます。

それだけで済めばまだかわいい方で、酷い場合（運が悪ければ）は、

破片がバルブに噛み込んでしまいバルブが折れてしまうんです！

そうなると今度はバルブの傘がシリンダーの中で暴れ始めます。

どうなるかは想像が付きますよね…

再生・再利用できない部品が山のよう…

エンジン屋泣かせです。

システムの入れ替えに集中するため、

少しブログをお休みしていましたが、今日から再開です！

写真は、L-Specエンジンのご注文をいただきました、

GX100チェイサーの1GFEのピストンです。



WPC＋MoS2処理を施しているため、普通に見るようなアルミ色とは違いますね。

MoS2が、ピストンの内部、数十ミクロンの深さまで打ち込まれているんです。

拭きとろうと思っても無理ですよ！


撮影用に並べてみました。

直列６気筒ですからこんな感じですね。壮観です。


今となっては、代わりを選ぶことができなくなってしまった直６、ＦＲのパッケージ…

お客様のこれからも乗り続けたいという希望にお応えします。

（人によっては）大型連休のゴールデンウィークも終わりましたね。

みなさんは、充実したお休みを過ごされましたか？

リンクスジャパンもつかの間の休日を終え、

今日からフル稼働しています。

休みボケなんて一切なし！

ファイアリング場からは心地よいエンジン音が響いています。


写真は、ファイアリング中のS15シルビアのSR20DETです。

社外のポンカム＋メタルヘッドガスケットを組み込んだ特別仕様です。

テストの段階ですので、必要以上に回転数を上げることはしませんが、

スロットルを開けると、エンジンがもっともっと回ろうとするのが伝わってきます。

車上での本格的なセッティングが楽しみなエンジンです！

GWですね！

リンクスジャパンでも、カレンダー通り連休をいただきます。

ちなみに明日、4/28（土）は当番による営業のみ、

5/1（月）、2（火）は営業だけではなく、工場も通常通り稼働します。


本日、完成できないご注文分に関しては、お休みを挟んでの出荷になりますので、

大変、申し訳ありませんが、お待ちいただくようお願いします。


GWというと毎年恒例だった社員の家族同士のキャンプが、

子どもたちが大きくなるに従って活動の幅が広がり

何かと行事が入ってくるようになって行けなくなってしまったのが残念です。

実家に帰るときに、新東名を走るのをひそかに楽しみにしています♪

今日のリビルトエンジンは、ジムニーJA22WのK6Aターボです。

人気のお車だけあって、リビルトエンジンのご注文も絶えません。

弊社に入ってくるジムニーJA22WのK6ATの故障原因というと…

何と言ってもオーバーヒートです。

普通の軽自動車に比べたら重いお車になりますし、

ローギヤードな設定でエンジン回転も常に高めですから

どうしてもエンジンの発熱量は多くなりがち、

そこにもってきて、経年劣化によるラジエターの冷却性能の低下が重なって、

走行条件次第では、冷却が追い付かなくてオーバーヒートしてしまうわけです。

温かくなるこれからの季節は、ラジエターの冷却性能はさらに低下しますので、

オーバーヒートには注意が必要です。


ジムニー（JA22）に限ったことではありませんが、

長年お付き合いしたお気に入り愛車であれば、あるタイミングで冷却系の徹底メンテナンス！

ラジエターやウォーターホースなどを新品に交換されるといいですよ！