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イイね!
2011年05月26日

ブースト圧調整

ブースト圧調整 ブースト圧とウエイストゲートのグラフをノーマルデータと改造データの比較です。
上が改造データ下がノーマルデータです。
ノーマルデータは立ち上がりはオーバーシュートしていますがあとは見事にブーストコントロールされております。
それに引き換え改造データときたら・・・
ウエイストゲートもイニシャル値を調整していますが高回転側は怖くて調整しきれていません。
そもそもTargetBoostの設定自体がイカンかも・・・
4000rpm付近のオーバーシュートはいいとして(ホンマか?)6000rpm以上は無理しないほうがいいのでしょうか?
TurboDynamicsの調整はまだ手をつけていませんが、はたしてこのTargetBoostで大丈夫なのかというのもギモンです。

それにしてもノーマルのブーストコントロールは見事にコントロールされていて(あたりまえか・・・)これはやはりあのアクセル全開でもスロットルが全開じゃない制御でスーストコントロールしているんでしょうかね。ウエイストゲートで調整するよりもスロットルバルブで調整しちゃえ~みたいな。

あ、グラフの単位表示するの忘れてました。
X軸rpmでY軸左側がbar(絶対圧)右側が%です。
ブログ一覧 | ECU | 日記
Posted at 2011/05/26 00:59:11

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この記事へのコメント

2011/05/26 21:27:29
自分の車のTargetBoostは0.95固定にしてありますが、WG Dutyの値で調整しています。適正なWGにするとある程度きちんとしたブーストになりますよ。WGが大はずれな時とオーバーシュートをWG Dutyで抑えようとするとおかしくなってきます。
ブースト値をスロットルでコントロールしている可能性は無いと思っていますが、BRからなぞの制御が入っているのでまだ解明されていない制御はあるかもですね~

たまにはROMのブログもあげなくちゃ^^;
コメントへの返答
2011/05/26 22:48:58
なるほど・・・デュノさんは0.95barで固定にしているんですね。φ(。。;)メモメモ
高回転側のTargetBoostを下げようかとも思いましたが方向性がはっきりしました。
WGで詰めていくことにしますよ。

BRの情報が少ないだけにデュノさん頼りにしてまっせ!
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