伊那サーキット

伊那サーキット行ってきました～
「最後の高速1000円だし行くか！」と思い立ったのがきっかけですが、
伊那ICまではETC割引で800円でした 笑

ちょっと朝遅めに出たので到着は9時20分頃。
すでにみなさん走られていました。
今回は1日＋トランスポンダでタイム計測です。
4月の走行から、車的には何も変わっていません。
（タイヤの溝は減りましたがｗ）

4月の時の反省を生かして、ライン取りを変更。
まだ53秒台。。。
2セット目走り終えたところでタイヤに亀裂発見。。。（前の日記参照）
うあーこれははがれるんじゃね？と心配してましたが、
とりあえず前後ローテーション。良き先輩（ならさん）のアドバイスにより
いけんじゃね？とのことだったのでそのまま行きました(笑

結果、最終ラップで52秒台へ(笑

そして12時直前にならさんの助手席に乗せてもらい、49秒の世界を体験…
はえぇｗなんで曲がるのｗ
やっぱり車は走る曲がる止まるですね。わかりました。


そして午後の部。
お昼を食べ終えて午後の部が始まってコースインしたところ、事件が…


コースイン後、エンジン警告灯が点滅！
「うあああああなんか点いたああああああ」と動揺しながらゆっくりとピットへｗ
ちょうどならさんが（お世話になります…）「どうした？」と話しかけてくれたため、
エンジン警告灯のことを説明。
その後レガシーの方に自己診断機能を教えてもらい、わかったコード(ゆっくり10回素早く点滅7回：107）をディーラーに問い合わせたところ、「燃料リーン」の警告とのこと。
ちょうど前のラップでブースト計をつなげていたホースが抜けるという問題があったため、おそらくそれが原因でコンピュータの学習が狂ったっぽい。
（エアフロ後に空気の量が変わったため、おかしなことになった。）

すかさずコンピュータをリセットして様子見したところ、警告は消えました。
さらにその後走って様子をみましたが、どうもなおったっぽい！
ホースは抜けないようにタイラップを組み合わせて解決。
コンピュータの学習リセットだけで治ってよかった(；´Д｀)


最終的に自己ベ更新して52.217でした。
去年の11月から2秒ほど更新？
11月からタイヤがREVSPEC→S.driveになっていますが、腕も上達したものだと信じたいｗ
今後は次の目標を51.5に設定し、足回りとタイヤを変えて挑戦したいと思います。

今回もいろいろな方とお話しできました。
ありがとうございました！
＞s1さんレガシーの方ならさん4drインテの方アルテの方パスターさんRX7の方エボⅩの方多くのみなさん



【足回り】
車高調入ってますが、フロントが上がり気味で重心が高い。
もう少し車高を落とす。もちろんロールセンターアジャスタ―を付ける。
バネのレートアップはまだいいかな。

【タイヤ】
S.driveもグリップしますが、たれます。あと柔い。
Z1☆と595 RS-Rがおすすめらしい。Z1☆でチャレンジします！
でも18インチ高いからサーキット用の17インチ買おうかと思いますｗ
もしくは誰かください。軽くて丈夫なやつ（笑）

【4点シートベルト】
3点は限界が近い

【セミバケ】
余裕があったら

【ブレーキ】
ステンホースにしたい。ローター変えたい。ブレンボにしたい（ぁ

【コンピュータ】
OpenECU使って。ただ、いじるのこえーです。


お金がいくらあっても足りませんね！