カレー隊長のブログ一覧

ちょい長文になります。
後半素人観点なんで、ツッコミご無用でお願いしますm(_ _)m

ってことで...

http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20150605-10224839-carview/

スズキから800ccインタークーラーのディーゼル車。

実際のデザインと走りはどうなんだろうな。
インドの子会社の車両に搭載っていうんで日本に上陸するかはわからんが、日本で発売ってなら是非乗ってみたいと思うけど。


ところで「ディーゼル車なんておっさんしか乗らない」と思ってるあなた、ローカル線の汽車のようなガラガラというエンジン音はともかく、あの低回転でもトルクフルな粘りのあるフィーリングは(特に低排気量の)回してなんぼのガソリン車と比べても気忙しさがなくて本当楽チンですよ♫

石原都知事時代の腫れ物扱いなディーゼル追放運動(笑)のせいで、ディーゼル車が一気に下火になっちゃって、各社ディーゼル車を出さなくなっちゃったみたいだけど、地球温暖化ガスのCO2の排出量なんかガソリンの比じゃないくらい低いし、サルファフリーな軽油精製と、NOx規制がしっかりしてる今こそディーゼルの見直しはアリだと思うんだけど。
(結局あの時ディーゼル排気ガスの影響だって言ってた花粉症も、規制で改善されるどころか患者も減る様子も無く、あの根拠は一体なんだったのって感じ？(；´Д`A)

決して効率が良いとは言えないハイブリッドばかり売れて、EVもなかなか充電スタンドの整備もなかなか進まないし、燃料電池車もスタンド設備の整備を含め、(価格的・実用的にも)一般庶民の手に入るにはまだまだ先になりそうだしなってのもディーゼル一押しな理由。

構造上ディーゼルエンジンって小型化が難しいみたいだけど、だからこそ日本の匠の技でもっと高性能なのを開発して欲しい気もする。


もう一点、この800ccディーゼルエンジンはひとまず横っちょに置いておいて、軽自動車税値上げで軽自動車の優位性が若干低くなっちゃったことだし、そろそろ800ccクラスの『日本の道路事情に丁度いい車』出そうとかないんですかね、日本のメーカーさん。

800ccクラスの税制を考えろとかネットでも色々論議されてるみたいだけどね。

確かに税金的には現行の軽自動車税の約3倍にはなるものの、4人しか乗れない軽自動車より5人乗れる大きさで、しかも室内の広さを確保するために無理やり薄っぺらいボディじゃなくもっと安全なボディも開発できる排気量なわけで『日本の道路事情に丁度いいサイズで』出したら結構売れるんじゃないかなと思うのはおいらだけでしょうか？

そこまで要らないっていうご家庭は軽自動車を選択すればいいわけだし。