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アトランティックカーズさんにて年次でやられているアストンマーチン限定のパフォーマンスドライビング。
今年は11月22日、23日にあるのですが、諸般の事情で行けません。
3年前から皆勤賞でしたが、残念。

夜のパーティー、飲み放題のバー、洗車サービス、クリスタルの参加証、自分の写真集、アストンマーチングッズの高価お土産、ゲームの景品等様々な特典があります。



過去の様子はこちら。
2012
2013
2014

その代わりというわけでは有りませんが、オートカーさん主催のオートカージャパンフェスティバル@富士スピードウェイに参加予定です。
11月7日開催です。
当日参加される方、宜しくお願いします。

9月に開催されたアトランティックカーズさん主催のパフォーマンスドライビングのお土産＆写真です。

本編はこちら。


■ アストンマーチンレーザーケアセット

アストンの高品質な内装類に合わせて製作されたレザーケアセットです。
自分で洗車するのめんどくさい派の私は、誰かにやらさせようと思います(笑




■ 参加記念モニュメント(名入り)

今年で3個目となるモニュメントです。
でも、参加者の方の中では5回目ぐらいという猛者も居まして、未だ新参者です。




■ 参加アルバム

定常円旋回の写真がカウンターもあたっていい感じですね。
もう少々速度域上げたほうが写真としてはかっこいいかも。










■ V12VantageSカタログ

これもお土産の一部としてもらったものですが、赤カーボンが気になりますね。
今の私のアストンに赤のラインを入れると確実に変なので(キャリパーなら良いが)、NSXに使いたいですね。まあそうなってくると、カーボンではなく、カーボン調シートですが(汗

結局今年も参加のパフォーマンスドライビング。
三年連続の参加となります。さて、何を書こう。

今回はみんカラのKosanさんと、アストンマーチンを一台づつ所有している友人のTさんカップルも初参加。

一番印象に残っているのは同じく去年も参加されていた(私が勝手に仲が良いと思っている)Yさんの手品です。
実は事前にやって欲しいとお願いしてました。
来年ぐらいからはお金とられるかもしれません(笑)
今回は去年のトランプとは異なり、スプーン系統。
スプーンを曲げたり、ねじったり、切断したりと凄まじいです。
全くもってタネがわかりません…
マジックのタネは分からないまま考えさせられるのが楽しいものです。
写真撮っておけばよかったーー

さて、肝心の車の方です。
今回のプログラムは以下の通り。



中でも定常円旋回は、いい加減アストンでも出来ないとまずいなーとおもいつつ、フロントがグリップしない激減りハイグリップラジアルで試します。
一回目は無理でしたがようやく二回目でドリフトの維持が出来ました。２速よりも１速のほうがやり易いですね。
基本的にパワースライドです。

そのあともアクティブセーフティで、Jターンや、低ミュー路面でのアタック。こちらは、溝なしAD08では厳しいです。



一日目はこのあと、本コース走行。
先導車付きですが、慣れてる二人の参加+野澤会長に先導車は清水和夫さん。ブレーキング以外は良いペースで走ってくれました。
とはいえ、前期DB9のオートマはギアオイルの温度上昇の警告が出やすく、7周目ぐらいで警告=強制オートマに。
もう一台も前期DB9でしたので、同じタイミングでダメになってました。
一緒に走っていた清水さんのV12VantageSと野澤会長のヴァンキッシュは全然大丈夫そうで。
流石新型。

そのあとはホテルに行き、パーティー。
その場では、清水さんのありがたいお話もありました。

二次会では手品の印象が強すぎて、そればかり覚えております。



二日目は南コース。

ここで、自分の車はタイヤも最後なので、ドリフト(パワースライド)させ遊んでましたが、なんか体制維持できず課題が残る感じ…

南コースで特に印象に残っているのは、Kosanの4.3リッターV8バンテージのマニュアル車。
Kosanのご厚意で、運転させてくれました。
やっぱりV8でも、12Vantage同様、クラッチミートはかなり手前。
2006年以前の初期型ですが、初期型が一番足が固いとのこと。
4.3で軽く、パワーバンドも良い感じですし、バランスもいい感じ。パワーは4.7に劣るものの、トータルバランスで楽しい感じです。
V8のマニュアル(特に2006以前)は中古での価格もかなりお手頃ですし、マニュアル車でも良い方には絶対的にオススメです。(富士のタイムは4.7のほうが、3～4秒速いのは事実ですが、楽しさでは勝るものかと(あくまでも感覚値ですが))


写真&お土産は２回目で。

大昔の話ですが、2013年11月16日、17日、一年ぶりのアトランティックさんのパフォーマンスドライビングに参加しました。

概要はこちら



NSXの頃からの慣れたもてぎのプログラム。落ち着いて参加です。
アストンのパフォーマンスドライビングは開始が午後からと遅く、茂木町の道の駅で蕎麦食って、SLを見てそれからツインリンクもてぎ入りでも余裕でした。





今回は富士での100周年イベントも重なってしまったため、初日は一般参加3台↓と少ない参加。
・DBS
・V8 Vantage 100周年アニバーサリーモデル
・DB9(私)
一般参加以外にメディアの方もアトランティックさんの車両(Virage等)で参加されてました。
アストン以外にスパイカーも。

日本に一台しかない100周年アニバーサリーモデルV8Vantage。






初日のASTPでは、カーボンローターとの違いを目の当たりにしました。
ヴァンキッシュでメディアの方が参加されてましたが、ウエット路面からの70キロ制動は以下の差
私のDB9：18m
他のかたのヴァンキッシュ：13m
5mも違うとは。私のブレーキが甘いというわけではありません(笑)

定常円では、ドリフト走行を頑張りましたが、やはり巨体過ぎてドリフト状態を長時間維持させるのは難しいですね。

夕刻には、先導車ありですが、本コース走行。
先導車を煽ってたら、いい感じのペースで走ってくれました(^ω^)
そんなことをやってたら、私の車のインジゲーターには「クラッシュモードサドウ セイビマニュアルサンショウ」と。
どうやら激しい走りをしすぎたみたいで、車両がクラッシュしたものと勘違いしたようです。縁起でもありません。

夜はパーティー。
清水和夫さんからのありがたいお話。
二次会はラウンジにて、同じ参加者のYさんが、手品を披露。感激です(^ω^)

ホテルにはフルーツが。でも、私の名前呼び捨てでした(笑)
二日目は第二回にて。

去年に続き、アトランティックカーズさん主催のパフォーマンスドライビングに申し込みました。

日程：2013年11月16日(土)、17日(日)
場所：ツインリンクもてぎ
詳細はこちら

去年の様子はこちら　（6部構成）



講師は清水和夫さんで、基本的にNSXオーナーズミーティングのベーシックと同等のプラン。
・ASTP (低μやフル制動(パッドがもったいないから私1回ぐらいしかやりません(爆)))
・役に立つかわからない南コース 攻略はこちら
・ロードコース (先導走行付なので、色々と試して遊びます。)
・清水和夫さんからのドライビングレクチャー＆夕食後の懇親会

車として仕上がっており、これ以上は足回りを変更する等ハードな仕様変更をするしかなく、同時に各コースも熟知しているので、今回はヴァンキッシュ乗せてもらったり、人の助手席乗ったりしたりで、交流を楽しみたいと思います。
思えば去年も、車は仕上がっているものの、ドライバーは前日に飲みすぎ＆風邪を引いており、まったく仕上がっておりませんでした(二日目の朝起きずに、アトランティックの方からの電話でおきる始末…)。

参加される方いらっしゃいましたら、是非一声おかけください＾＾

なお、仕事次第ですが、翌日フリーで走れる走行会があるので、17日も泊まるか検討中です。