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前回に続き、ブリティッシュヒルズでのアストンミーティング話です。
今回は2日目について記載します。

◼️撮影会
本日最初の撮影は個別ではなく、集合写真の撮影です。
とくに車両の整列には、10cm単位での位置調整があり、並べるのでも一苦労です。
それもあり、いい写真が撮れました。



























◼️ブリティッシュヒルズ周辺をツーリング
約150キロほどでしょうか、ツーリングとなりました。
和を乱して爆走して遊んでて、ごめんなさい。
色々と走りましたが、ホテル近辺の道が一番でしたね。
しかし、相変わらず、パッドがキーキーとうるさい。








◼️ブリティッシュヒルズにて昼食
最後に皆様とランチを取り、解散です。
DB5と私でパシャリ(自分の車のようにとって申し訳ありません。)












ブリティッシュヒルズという場所は今回まで知りませんでしたが、まったりとホリデーを過ごすには良さそうです。バカンスというよりかはカントリーライフでのホリデーと言ったところでしょうか。
施設自体、相当お金が掛かっていてると思うので、みなさんご利用ください。
高級感もありますし、食事も美味しいです。

前回に続き、ブリティッシュヒルズでのアストンミーティングについて。
今回は1日目後半について記載します。


■ ブリティッシュヒルズにて撮影会
ブリティッシュヒルズの田舎景色を背景に撮影会です。
今回、プロのカメラマン(ビデオ、カメラともに)の方がいらっしゃって、いい写真を多数撮っていただきました。






















■ブリティッシュヒルズにて夕食会
ここでは英国ディナーを味わい、自己紹介も行い、後はひたすら皆さんとアストン談義。
皆さん良い方ばかりで、変な気遣いをすることもなく、楽しい英国紳士的な(？)時間をすごせました。
特に、ヴィンテージカーのラリーは私にはまったく未知な領域で、その点のお話を伺えたのは貴重でした。






■ブリティッシュヒルズにて夜間撮影会＆パブでアストン談義
まず写真を撮らない私。撮ってもらえるとはなんて楽な。それもプロの方に。夜間撮影は素人には無理なので、わがままを言って２時間ぐらい撮影に時間を掛けて頂きました。プロのこだわりっぷりには感服です。
私はほとんどパブでのアストン談義に参加せず、写真撮影にお付き合いしておりました…汗















そんなこんなで一日目を終えました。

前回に続き、ブリティッシュヒルズでのアストンミーティングについて。
今回は1日目前半について記載します。

■　集合
集合は代官山TSUTAYA。
到着すると、すでに珍しい車が多数。
やはりDB5はただならぬ雰囲気を醸し出しており、通りすがりのいかつい兄ちゃんにオーナーも話しかけられてました(笑)









■　ブリティッシュヒルズまでドライブ
隊列を組んで、ブリティッシュヒルズまでドライブ。
途中ゲリラ豪雨に襲われたり大変でしたが、無事つきました。
特にヴォランテの車両は大変そうでしたが、意外にオープンにしても、風圧で雨入らないもんなんですよねー
















■ ブリティッシュヒルズに到着
ブリティッシュヒルズに到着し、フロント建物(マナーハウス)前にてプチ撮影




















つづく、、

さて一番書くのが、遠のいていた記事です。
半年以上前の出来事となります。実に2013年6月22日来です。

2013年6月22日～23日の2日間、イギリス×アストンを堪能する会が開催され、お誘い頂き参加してきました。
メインとなる会場は日本にいながらイギリスカントリーを味わえる福島のブリティッシュヒルズとなります。

以下のような工程です。

■初日
代官山TSUTAYA集合
ブリティッシュヒルズまでドライブ
ブリティッシュヒルズにて撮影会
ブリティッシュヒルズにて夕食会
ブリティッシュヒルズにて夜間撮影会＆パブでアストン談義

■二日目
ブリティッシュヒルズにて撮影会
ブリティッシュヒルズ周辺をツーリング
ブリティッシュヒルズにて昼食
解散

早速ですが、つづく、、、

アストンマーティン世界約1.7万台にリコールが発生しました。
日本国内では、251台が対象となります。

なんでも、中国のサプライヤーが偽造プラスチックを用いており、そのアクセルペダルが折れる可能性があるとやら。詳細は下記国土交通省へのリンクを参照ください。

すぐ折れるものでもないので、焦らずともだいじょうぶでしょうが。

DB9クーペ、ヴォランテ　平成24年9月～25年8月対象　59台(内左ハンドル37台)
V8シリーズ　平成19年11月～25年6月対象　71台(内左ハンドル43台)
ヴィラージュ　クーペ、ヴォランテ　平成23年6月～24年9月　16台(内左ハンドル9台)
DBSクーペ、ヴォランテ　平成20年3月～24年9月　22台(内左ハンドル18台)
V12ヴァンテージシリーズ　平成21年10月～平成25年5月　17台(内左ハンドル10台)
ラピード、ラピードＳ　平成22年6月～平成25年6月　66台(内左ハンドル31台)

これで国内での販売台数が分かるとも思ったのですが、そうではないようです。
1.左ハンドルの比率がこんなに高くないはず
2.V8シリーズは数的にもっと出ているはず
3.決め手は「今回のリコール台数は同時期に製造された車両の７５％を占めている。」とのことなので、対象外もある
というわけで、単純にこの数字が国内販売台数ではないかと思われます。



これによると、私のDB9は大丈夫なようです。みなさんのアストンは大丈夫ですか？