HANNAのブログ一覧

思ったよりも成果が出ていないので、少々がっかり。こういうときはしょーもないものを聴くに限る。ということで。有名な動画ですが、



こういうネタは大好きです。ちゃんと楽器やっている人じゃないと出来ないですよ。


けいおん！　人気らしいですね。
数話見てみましたが、僕には面白く無・・・っと、敵を増やすので止めておこう（笑）
まあ、なんといいますか、「癒し」を求めているのかなあ、とそういう印象でした。ゆるーい空気なんですね。この練習では、ここまで（プロ級の演奏）出来ないよ。と突っ込みたくなるんですが、本当の意味のバンドのお話じゃないんでしょうね。

個人的には、けいおん！の本体はＯＰ，ＥＤ、挿入歌だと思ってます。アニメより良くできていると思うので。変というか、面白いというか、そういう曲が多いですね。

見方を変えれば、縮小した日本の音楽マーケットで、いかに売り上げを伸ばすか、という意図がありそうで、キャラクター商品として「アニメとの抱き合わせ販売」的にＣＤの売り上げを伸ばしたいのかなーと、そう感じたりもします。アニメを作ってオモチャを売る的な商売は、今に始まったことじゃないですが、売る商品が変わってきたということでしょうか。

夕方に時間が出来たので助手席側のスピーカーを取り付けた。

早速視聴・・・・うーん
純正・運転席側との違いが分からない
どっと疲れた（笑）

そんなはずはない、と検証。
ツイーターは純正より鳴っている。やや鳴りすぎか？
問題はウーファーで、どうも冴えない。運転席側に回ってスピーカーに耳を近づける。純正はラジカセ然とした音で、ちゃんと鳴っている。助手席側に回る。もわっとしているような気がする。E46純正オーディオの中低音の薄さもそのまま残っているような。

というより、実力を発揮できていない？配線は確実に行ったはず。卓上テストではもっと良い感触だったのに・・・。

そこで気がついた。ＣＤプレーヤーとアンプが純正のままだ。ということは、やっぱり音の傾向も純正のままなのかも。そういえば、良いスピーカーは良いアンプで鳴らさないと実力を発揮できないらしい。つまり、純正ＣＤプレーヤー＋内蔵アンプでは、今回装着したウーファーを鳴らしきれていない・・・のかも。むしろ、純正プレーヤー＋純正ウーファーの方が良い塩梅に聞こえるのはそのせいか？

もちろん、今動いているスピーカー４箇所のうち、１箇所だけ交換した状態では本当のところは分からない。本当の結果を見るには、運転席側を交換しないといけない。ただ、運転席側は内張りを剥がして数日放置（内側からドアが開かない状態）というわけには行かないから、時間があるときに素早く作業しないと。

音については、うーむ・・・良く分からん。こんなものなのかなあ？？？

我が家の318にはBMW BUSINESS CD というＨＵが装着されている。いわゆる、素の状態だ。

E46乗りの方なら知っていると思うが、このＨＵ，なぜか1DINサイズより大きい。２周りほど大きい。おそらく、インパネのデザインを優先した結果なのだとは思うが、この大きなサイズのせいで、1DINの社外品を取り付けるには「取り付けキット」が必要になってくる。

しかもそのキット、高い！！１万円くらいするのだ。中古購入したオーディオ機器の個々の値段より高いくらいで困る。そこで英国から安いキットを輸入した（送料込みで2500円ほど）が、案の定、質感は低く、しかも社外ＨＵを固定するパーツが無く、そのままでは使えないというモノだった・・・。

・・・それはともかく、試しにBUSINESS CD を取り出してみたのだが、なんと、
大きいのは操作パネルだけで、本体は1DINサイズだった。
最初から1DINサイズのＨＵを標準にしてほしいものだ・・・。

ちなみに、BUSINESS CD　の標準コネクタは大きいうえに、ＨＵの後ろ、横のスペースは少ない。変換ケーブルを装着した場合、社外ＨＵを押し込むのは相当に大変だろうと思う。そういう様子なので、僕はいっそのこと標準コネクタをブッた切って、ギボシ端子をつけてしまおうと思う。そちらの方がスペースに余裕が出来そうなので。

2DINサイズの取り付けキットもあるが、これを装着するにはインパネ内部を加工する必要があるようだ。

前回交換から5000キロ走行したので、少し早いがオイル交換を行った。ロイヤルパープルオイルの投入２回目だ。ＲＰへの変更後の交換１回目は早めに交換したほうがいいというので、それに従った形。当然ながら5000キロ程度では劣化は感じられなかった。次回からは交換時期を少し延ばそうかと思う。

ところで、
オイル交換は上抜き・下抜き、どちらがいいのだろうか？

これにはいろいろな考えがあると思うが、僕は毎回上抜きで行っている。理由は簡単だから。下抜きだと車の下に潜って、ドレンプラグを抜いて作業をする必要があるわけで、上抜きに比べると相当な手間となる。また、プラグの締め付けミスもあるかもしれない。それに比べると上抜きは手軽で、プラグからのオイル漏れの心配もない。

上抜きで問題になるのは、
どれくらいの量が抜けるのか？
という点だろう。そこで、今回は量を調べてみた・・・というか、いつもペットボトルに抜いているだけなのだが。

写真が抜いたオイル。暗くて分かりにくいが、1.5Ｌのペットボトルに２．４本分くらい抜けた。1500ｃｃ×２と、600～700ｃｃ、合計3600～3700ｃｃくらいだろうか？ほかにも、オイルフィルターに残ったオイルが約200ｃｃくらい？、床にこぼしたオイル、ウェスでふき取ったオイルなどがある。全体で4Ｌ弱といったところだろうか。

N42エンジンのオイル容量は、記憶が確かならば4.25Ｌだったと思う。全量に比べると抜けた量は少ないか。しかし、ヘッド周りが複雑な構造をしていて機械の表面にオイルが残るだろうし、エンジンも傾けて搭載されているのでオイルパンの隅っこにオイルが溜まっている可能性もある。だから、4.25Ｌが抜けることはありえない。


この量を多いと見るか、少ないと見るか・・・判断はお任せするが、個人的には必要十分かなと考えている。少なくとも、余分な労力をかけて下抜きに変更するほどの差は無いのではないのではないかと思う。

以上、手垢の付きまくったネタですが、何かの参考になれば・・・。

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そういえば、最新のＢＭＷのエンジンは上抜きに必須のレベルゲージが廃されてしまっているとか・・・。これはちょっと困る。それと、今回は直４の場合だったが、水平対抗などでは条件が違ってくるかもしれない。上抜きでは十分に抜けないと聞いたことがある。そのあたりは要確認ということで。

コメ頂いたので、せっかくですし貼っておきます。

天才バカボンのテーマ


ラムのラヴソング


なんか合ってる！

キャッツアイ


80年代なメロディーがいいです。なんか、いい意味で日本が充実していたんだなーと感じたり。


なーんか、狙い撃ちされているような気がしてきますが・・・はい、狙い撃ちされました（笑）　世代的にはうる星やつら、キャッツアイはリアルで見ていないはずですが、なんとなく記憶にあるもんですね。