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2015年01月18日 イイね!

スバルAWD発祥の地

スバルAWD発祥の地恐らくは雑誌か何かでかなり前に読んだんだろうけど、
宮城はスバルAWD発祥の地らしい。
(うろ覚え)
宮城スバルが東北電力から依頼を受け、
スバル1000バンだかにブルーバードのリアアクスルを突っ込んだ改造車を試作したのが始まりなんだとか。
ジープじゃ寒かったらしい。

縦置きFFが四駆に改造しやすかったから
スバルに白羽の矢が立ったわけだ。
FF自体が一般的じゃなかった時代。多分。
スバルはラッキーだったね。
四駆が無かったらスバルも無くなってたかも
ってくらい四駆だらけのラインナップだもんね、今。

その試作が1971年と書いてあった気がする。
同じように縦置きFFを持っていたアウディが
クワトロを作ったのが80年代だから、
もし東北電力のおっちゃん達が、
寒さや振動に耐えてジープに乗り続けたら、
乗用タイプの四駆は普及が遅れたのかも知れぬ。


なんて考えながら
雪の降った宮城で乗るレガシィ。
10年前の車なのでVTDである5AT車しかVDCがついていない。
つまりGT系か3.0Rのオートマ車だけついてる。多分。
うちの2.0Rは4ATだからただのアクティブトルクスプリット。
これがまあ何とも必要十分で、
要するに思ってたよりいい感じ。
前後の駆動力が60:40ってのは正解なんだと思った。
フロントの方が重いんだから。

滑らせて速く走るなら後輪の駆動力が大きいVTDか、
そもそもMT(機械式四駆)に乗った方が良さそうだけれど、
滑らないように大人しく走るなら
アクティブトルクスプリットで十分な気がする。
ついうっかり、あくまでうっかり()カーブで横に流れても
パーシャルにしただけで四輪グリップしたりする。
まあどんな車もパーシャルが一番グリップするんだろうけど、
レガシィはその仕方があっけなくてやや不思議だった。
(そういう意味ではFRの挙動の方が分かり易い)

当たり前だがR1の四駆(ビスカス式)とも違う。
あれはあれで面白い。
Uターンの時にステアリングを大きく切って
道のセンターにある雪に前輪を当てておくと、
簡単にリアがブレイクして
気持ち悪いくらい小さな半径で回れたりする。
ショートホイールベース過ぎてボコボコの圧雪は怖かったりもする。


レガシィは全体のバランスがいいのかもしれない。
地上最低高は150mmしかないが、
こっちの積雪量だと何の問題もない。
つまり、雪は少ないけどよく凍る、
仙台の冬道に適していると感じた。

最近のモデルはどれでもVDC付いてるから、
アクティブトルクスプリットでもVDC付きになる。
多分それが一番滑らない組み合わせなのかな。


これから更に降る時期、
今年は事故に巻き込まれませんように。
Posted at 2015/01/18 04:18:06 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2015年01月01日 イイね!

花竹秀

花竹秀ここ数年、年賀状は印刷です。
自筆ですが、直筆じゃない。
以前は枚数の分だけ書いていたのですが、
今は一枚だけ書いてスキャンしてコピーです。
複合機って素敵。
ま、墨色の美しさは全く出ないけど。
これなら出し忘れの返礼なんかも
同じクオリティーですぐ出せるので
何もしない寝正月のはずだったのですが、
蛇が脱皮しちゃって
元旦早々に掃除と餌やりです。

蛇も12月に三歳になりまして
やっとまともにハンドリング出来るようになりました。
ま、逃げの姿勢に変わりはないんですが、
触られただけでパニックにはならなくなったかな。
臆病にも程がある。

本年も宜しくお願い致します。
Posted at 2015/01/01 12:28:42 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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「アメ車乗りが減っていく。いつも見かけていた車がいなくなる。」
何シテル?   02/03 19:51
「教育に携わっている人間の風貌じゃない」なんて昔から言われてたけど、職質されたこと一度もないんだよ。ほんとだよ。
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