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新型TTがジュネーブショーでワールドプレミア

新しい「TTクーペ」＆「TTSクーペ」がついに登場！　TTらしさをさらに洗練させたエクステリアは、一層ダイナミックに進化した印象だ。最新のマトリックス・ヘッドライトも用意される。4180mmの全長は、従来モデルとほぼ同じだが、ホイールベースは＋40mmの2505mmに伸びている。車両重量は、先代より約50kg軽い1230kg（TTクーペ）を実現。TTクーペには230psの2.0TFSIと184psの2.0TDIを設定。TTSクーペは310psの2.0TFSIを搭載し、0-100km/h加速4.7秒を誇る。

とのことですが、以下の右上の写真などだと遠目には変化が判別できない…

http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/200812/

S1　はスポーツバックだけ？

３ドアはないのかな

と思ったらあるのでした。

http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/199452/

独アウディは、コンパクトモデル「A1」シリーズのラインアップに、ハイエンドモデルとなる「Audi S1」と「Audi S1 Sportback」を投入する。

「A1」シリーズのハイエンドモデルとなる両モデルは、いずれもquattroフルタイム4WD仕様で、エンジンには4気筒ターボチャージャー付2.0TFSIを搭載。最高出力170kW(231hp)、最大トルク370Nmを発生し、0-100km/h加速はそれぞれ5.8秒と5.9秒、最高速度は250km/hに達する。平均燃費は100kmあたりそれぞれ、7.0リッターと7.1リッター、CO2排出量は1kmあたりそれぞれ162gと166gとなる。


だそうです。楽しみですね。


ところでうちのA1。パナメーラより速かったです（笑）　というか都内の一般道の走り方を知らんパナメーラでマナー悪すぎ

アウディA3セダンの登場秘話、実は日本発のアイデアだった!?【試乗01】

clicccar 2月15日(土)11時14分配信

アウディA3セダンの登場秘話、実は日本発のアイデアだった!?【試乗01】
「A3 セダン」

みなさんはアベノミクスの恩恵を感じてますか？まったくもって……という人がほとんどかもしれませんが、高級車販売実績を見ると景気がよくなっている人も少なくないみたいですね。

日本におけるライバルは・・？【画像を表示】

そんな人たちに、相変わらず高い人気なのがアウディ。そのアウディから「A3」と呼ばれるセダンが登場しました。

アウディA3 セダンのポイントといったら、そりゃあもう「小さめのセダン」ってことに尽きます。誰がなんと言おうと、です。オシャレな輸入セダンを買おうと思っても、定番のBMW・3シリーズやメルセデスベンツ・Cクラス、そしてアウディ・A4は日本で乗るにはちょっと大きめ。それらが“小型”だったのは過去の話で、モデルチェンジごとにボディが拡大し続けた結果、今やどれもが立派な“中型セダン”になってしまっていますからね。

そこで出番なのが、アウディA3 のセダン版となる「A3 セダン」っていうわけです。



ボディサイズは全長4465mm×全幅1795mm。さすがに5ナンバーサイズというわけにはいきませんが、短めの全長と1.8mを割り込む全幅なら駐車場に入れるのだってそれほど苦にはなりません。こんな輸入プレミアムセダンを待っていたという人、実は多いんじゃないですか？

エンジンラインナップは4種類。全車ターボで、排気量は1.4L（標準仕様と気筒休止機構付の2タイプ）、1.8L、そしてスポーツモデル「S3」用の2.0Lがあります。意外に排気量が小さい？　それは欧州のトレンドである「ダウンサイジングターボ」の理論に基づいているから。排気量を小さくして効率を高めつつ、ターボで必要な力を得るという考え方なのです。



実はこのA3セダン、あくまでアウディジャパンの商品企画担当者がこっそり教えてくれた話によるとですが、アイデアは日本初なのだとか。「A4が大きくなりすぎちゃったから、ひとまわり小さいセダンを出してくれ！」と本社に要望を出していて、その回答として開発されたのだとか（まあ100％日本からの要望だけで作られたというわけでもないとおもいますが）。

素晴らしきアウディジャパン

独フォルクス・ワーゲン傘下のプレミアムブランド、アウディ。全世界で109万台を売り上げ、欧州では2010年実績でメルセデス・ベンツの販売台数を上回った。日本国内でも10年は過去最高の販売台数を更新。リーマンショックの影響を受けずに４年連続で販売を伸ばした。11年もさらなる販売拡大を目指す。アウディの強さの秘密はどこにあるのか。新小型車「Ａ１」の発表会のあと、アウディ・ジャパンの大喜多寛社長が「東洋経済オンライン」のインタビューに答えた。

--昨今の販売状況は。

　2010年の販売は１万6854台と、ピークだった1990年を上回り過去最高を更新した。10年はアウディにとって良い年だった。

今回発表したＡ１は、全長４メートルにアウディのクルマ作りを詰め込んだ最高のコンパクトカー。エントリーモデルとして、もっと客層の裾野を拡げていきたい。このクルマで新しくプレミアム・コンパクトという市場を開拓する。

今年の販売戦略としては、１月にＡ１、年中盤から「Ａ６」「Ａ７」「Ａ８」と順次投入していく。Ａ１の販売目標が４０００台、Ａ６～Ａ８で計３０００台。既存モデルの販売がやや鈍るという前提で、合計２万台の販売を目指す。

--日本の輸入車市場は成熟しているといわれている。その中でアウディだけが販売を伸ばしている理由は。

まず、アウディの成功は新型車を積極的に投入したことにある。今まではセダン系を中心にＡ３、Ａ６、「ＴＴ」が売れ筋だったが、０９年にＴＴ、「Ｑ５」といったＳＵＶ（多目的スポーツ車）がヒットした。

２つめに、商品力の高さやブランドの浸透が挙げられる。現在のアウディは運転する楽しさだけでなく、スイッチの音など細かいところまで良い仕上がりになっている。アウディのコアメッセージは「技術による先進」（Ｖｏｒｓｐｒｕｎｇ ｄｕｒｃｈ Ｔｅｃｈｎｉｋ）。それは単なるテクノロジーの進歩というだけでなく、仕事や考え方の革新でもある。

３つめに、販売店の基礎的な力が向上している。私は１度アウディに乗ってくれたお客様から継続して乗ってもらえる代替率を重視している。05年に私がこの会社に来たとき、継続してアウディに乗ってくれるお客様の比率は40％しかなかった。その後、顧客満足の向上活動、営業、サービスの３つを一体にして代替率を引き上げる活動を強化した結果、現在は60％にまで上昇している。

A1がぼちぼち、タイヤの変え頃になってきました。まもなく５万KMです。

さて、何にしましょうか。　サイズは希少な205／55-15　

見積もりは高いほうから、

１．ブリヂストン　PZX
２．ヨコハマ　Sドライブ
３．ダンロップ　ルマン４
４．グッドイヤー　イーグルLS　EXE

１．３はパスで２か４か、悩ましい。ミシュランがあれば一発ですがないのです。

さて何にしましょうか