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あーる5の愛車 [マツダ プレマシー]

MICHELIN Primacy 3(無印) 205/55R 16 91W 

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評価 : ★★★★★他の商品のレビュー
2017年08月11日
カテゴリ : タイヤ・ホイール > タイヤ
MICHELIN Primacy 3(無印) 205/55R 16 91W
タイヤを替えて約5千キロ乗ってのレビューになります

このクルマのこれまでのタイヤ↓
2010年~ 新車装着タイヤ トーヨー トランパスJ48
2013年~ Primacy HP
2017年~ Primacy 3

Primacy HPが良かったので、後継商品のPrimacy 3を選びました。
大枠でいうなら、Primacy 3もPrimacy HPと同じ性格と感じましたが、Primacy 3は低燃費タイヤのラベリング表示対象になっています。(Primacy HPはラベリングなし)

当方が重視したのは雨の日の性能と高速道路での安定性で、静粛性や燃費は二の次です。
雨天時の走行は、Primacy HP同様にドライと同じ感覚で不安感はほとんど感じられません。
ただ、水たまりへ入った時の感触は、Primacy HPの方が上でした。時速60キロ程度までならどちらも同じで、抵抗感も、ハンドルをとられることもありませんが、それ以上の速度域で、左右両輪で水たまりに入ると少し抵抗感を感じます。片輪で水たまりに入るとわずかにハンドルをとられます。それも比べればの話であって、ライン装着タイヤであったトランパスJ48と比べれば、Primacy 3でも全然上ではあります。
高速道路はPrimacy HP同様の安定感があります。最初、空気圧を(メーカー指定値より)少し高めにしたところ高速で若干のふわふわ感や大型車を追い越す際に少しだけハンドルを持っていかれましたが、圧を指定値にしたところ解消されました。

Primacy HPとの違いを、より強く感じたのは、やはり低燃費タイヤに起因すると思われるところです。
Primacy 3では、アクセルOFFの時の空走感というか、転がり感というか、Primacy HPより速度が落ちにくいです。
また、出だしの時、より少ないアクセル量でも、そこそこ発進してくれます。

燃費は(同じ走らせ方をした場合)Primacy HPと同じか?少し悪くなったか?
これで、低燃費タイヤなのか?と思ってしまうのですが、前途の特性(惰性走行、発進時加速)に気を払って走らせると(市内走行の場合)燃費は明らかに向上してくれます。
これを狙う発進時加速は、CRプレマシーでは繊細なアクセル操作が必要になり、当方の場合、トラスト タッチの助けを借りないと無理です。すなわち、インジェクター開度をチラチラ見ながらアクセルを操作をしなければなりません。そういうのをコマメにやってあげると10km/L程度→12km/L程度に伸びてくれます。
高速での燃費は、特定の速度で、トランパスJ48は12.5km/Lでした。同一条件で、Primacy HPは10.5km/L、Primacy 3は12.3km/L。トランパスJ48とPrimacy 3はほぼ同じで、ここでも、Primacy 3はPrimacy HPより良くなっています。
3か月での燃費(遠出・高速・チョイ乗りなどの全ての合算)では、1km/L良くなった程度です。

静粛性はあまり気にしていませんが(田舎道の)一般道で、ある程度の速度域を超えて曲がるとグォーと唸るような音をたてます。Primacy HPでは気になったことはありませんでした。

旧製品のPrimacy HPの正常進化を期待していましたが、低燃費ラベリング表示のためか?期待値が高すぎたためか?思っていたのと、やや違ったところもありますが、全体での満足感は高いです。
また、お値段の方もPrimacy HPよりPrimacy 3の方が、いくらか安くなっています(2017年6月値上げ前の比較)。

購入検討中の方は、上記の特長にマッチしていればいいと思いますが、レグノのようなコンフォート性能重視の方には向いていないと思われます。かと言って純粋なスポーツ系ほどのソリッド感もないので、ある意味バランス重視、もしくは安全性優先の方にはいいように感じます。

▼参考リンク
・MICHELIN Primacy HP 205/55R16 91W
http://minkara.carview.co.jp/userid/766725/car/652341/5510096/parts.aspx
・(当方の)燃費記録
http://minkara.carview.co.jp/userid/766725/blog/c702192/
新品/中古新品
入手ルート実店舗 ※テラヤマタイヤ

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