Z4が

元気そうで何より！
Z4も、アナタも。

あなたもご存知の通り、チェックランプ点灯はだいたいセンサー異常か気まぐれでしょうね。実はトランスミッションそのものは問題無しってパターン。

ミッションのコネクターの接触不良かな？と思ってる。
完全にダメになる前にコネクター交換しようかなって思ってるよ。

…と、↑のように仰っていらっしゃいます、次期オーナー様が(笑)

勉強になるねん、Ｓガレージは。
でも車は預けたらあかんよ、ナンバープレートの横浜の浜の字は消すわ、センターコンソールを勝手に『レーシーにしといたで！』と両面テープでパネル貼り付けていじるわ要らんことするから(笑)

Z4はロングノーズでクラシカルなデザインだから好きです。
歯車マーク、気になりますね。
私もエンジンチェックランプの原因追求には時間がかかり、現在ではFUELクリーナーを数回に分けてぶち込んだら消えてる状態。
体感で不具合感じないから、クルマのセンサーより自分の五感センサーをアテにします。

インジェクターってこと？

新しい車は面倒だよね。
人を不安にさせて人間まで電子制御しおる(笑)

五感センサー(笑)
それだ！

エアマス、ブローバイホース、インテークホース、O2センサー、フューエルフィルターなど点検または交換したから、インジェクター詰まりまたは、フューエルポンプの劣化による燃料供給不具合が考えられる。
インジェクター詰まりはほぼ解消してるはずだから、次回点灯したらポンプ交換します。

それで消えなきゃ売却か、ガレージをドライブインシアターに改造して、E46の屋根オープンにしてソファにして映画観る（笑）

燃料供給不足か。
なるほど、それもあるかもね。

何だかんだで燃料ポンプって能力落ちるもんね。

ドライブインシアター(笑)
うちもSLでやろうかな？