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DAISENの"銀18系ゼロクラ" [トヨタ クラウンアスリート]

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トヨタ クラウンアスリート
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H18年に新車で購入しH26年にエボ9購入のため売却、仙台は雪が積もるので4WDって言うところは絶対外せません、なので、2.5Lの4WD(4WDを選ぶと2.5Lしかない)です。NAなので、ターボチューンのような事も出来ずでした。

お仕事&お買い物と、 町乗り仕様です。自分は普段乗りはセダンが好きです。仕事メインで使っていたので、極端なドレスアップはしませんでした。

最新のクラウンや最新のレクサスGSにも負けないエクステリアデザインといい、車体の大きさも大き過ぎず小さ過ぎずなナイスなサイズ、社外ホイールに変えたいと思わないくらい、デキのイイ、純正ホイールのデザインの秀逸さ、室内の居住性、本革シートの質感や、四駆の割にはそこそこ燃費も良く、満タンで高速使えば500キロは走る・・・と、この18系クラウンアスリートがかなり気に入っているので当分乗りたいです。

車高調でさらっと落として、ワイドトレッドスペーサーでサクッとツライチにして、おとなしめな社外品のFリップでまとめ、外見は純正を崩さずに全体的におとなしめな感じが大人チックで好みです。

故障等のトラブルも全く無く、日常使いでは最高の車につき、現在欲しいセダンがありません。

普段乗りのセダンを買い換えても結局、又、車高調その他の改造費がかかるなら、その改造費をGTRのチューニング費に回したいと思ってしまうのもあって、今の所このクラウンで十分満足です。

と思っていましたが、H26年春にランエボ生産中止を聞き、次期エボ11(H26年春現在でエボ11は未発売なのでどんな次期エボか出るかをみて購入するかどうか考えていました)の新車乗り換え計画は不可能が確定したので、凄くお気に入りだったクラウンアスリートを売ってまでしてもいいと決断し、エボ9を購入のために一大決心をしてクラウンアスリートを手放しました。

H26年現在で新車で買えるエボⅩを選ばなかった理由は、エボでサーキットも走りたいと考えていたので、エボ9よりエボⅩは100キロも重いのと、エボⅩのFライトとRライトのデザインがどうしても好きになれず、エボ9がエボⅩより軽くてデザインも良くて人気のモデルなので歴代エボのなかでも自分としては一番好きなので、エボ9の程度の良い中古車を購入して買い替えました。
型式GRS181
ボディーカラーシルバー
所有形態過去所有のクルマ
車歴アリスト→クラウンアスリート(アルファード同時保有)→アスリート売却→エボ9(アルファード同時保有)
属性買い物

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