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●箱バン通勤最終日（涙）



（会社の駐車場で撮影して）主治医くるまひさんのお店へ返却、

最後７０キロくらいになったカナ？？？

都合４０キロあまり走行したのですが、

エアコンは寒いくらい良く効きます、
（朝と夕刻の時間帯でしたが）

ハンドルはアソビがあんまりなくて、

急に切れ込む？思った以上に曲がりが早い、
（車体の動きが機敏にカンジる）

そして切ってから、一旦ソコでぐぐっと踏ん張る（？）、

あんまり気持ちのイイ感触じゃないですね（苦笑）、

オートマのしつけも今ひとつ、

時速５０→４０キロくらいに落ち込むと４→３速にダウンシフトするみたいですが、

ココでＭＴ車でいう、エンジン回転合わせずにクラッチを繋いじゃうみたいな（笑）、

そんな好ましくない変速ショックをカンジる時があります、

コノ時にフットブレーキを踏んでいると好ましくない感が更に助長されます（苦笑）、



出来栄えで言うと、先日（会社で）借りたハイゼットバン（旧型・オートマ）のほうがイイ感触ですし、

トラックですがＣＶＴのハイゼットも好印象だった、

エブリィは型が古いので多少仕方ないですが、

皆さんどんな思いで乗っているだろうと少し気になった今日、
（街中でもたくさん見かけるのよね）



コペンに乗って♪



先日はラパンにも乗って（画像は過去のモノです・苦笑）、

ドレがイイ？と聞かれると返答に困る私です（爆）、

正直、軽の大きさはドレも同じですし、

車重が多少違ったりエンジンパワーに差がありますが、

しょせんは軽です（苦笑）、

あんまり深く考えないであるモノを楽しんで、

こーしてたまに新車とかに乗ってソレも楽しめれば、

ソレでイイんじゃない？と思いました、



今度は以前お借りしたミラジーノをまた借りようか（爆）、

最近入ったという初代ラパンモードをお借りしようか（笑）、

正直、コノ時代の軽のほうが、イイ意味で「足」、

気軽に気分良く運転できるような気がします（？）、



ステラは最近うんと見かけなくなっている（哀）、

コレはイイクルマでした♪

明日は午後から雨らしい（涙）ツーキングはおあずけカナ、

それではまた次回に。

●新車なのになッ！！



家内が通勤に使ったのですが「運転しづらい」「乗り降りが大変」と、

イイクルマなんだケドな・・・、

今日私はコペンで出勤して、

帰り道は主治医くるまひさんのお店からラパンで帰宅、
（ラパン、コペン共にオイル交換です）

で、家内の要望で、



地元の丸亀さんへうどんを食べに行きました♪

冒頭はソノ会話の一部です、

ザンネンながらコレでコノ手のクルマは多分我が家で買うコトは無いでしょう（？）、

せっかくの新車なのになぁ・・・（哀）、

そんなコイツとは明日でお別れです（涙）、

それではまた次回に♪

●ツーキングはせずに、

ラパンで出勤して、



「是非」と言われたので遠慮なく、

走行３０キロあまりの新車おろしたて♪



少し前に乗ったハイゼットのほうが設計新しい（？）ので、

ソッチのほうがよかばいと思いますが、

コレはコレで悪くありません、



以前のガラケーのほうがこんな状況でもキチンと写ったナ、



しばらくお世話になりますョ（笑）、

やはり新車はイイ♪

明日はコペンに乗ります、

それではまた次回に。

●まずはお悔やみを

先日のバス横転事故で亡くなられたかたにはお悔やみを、

お怪我されてしまった方々には１日も早いご回復をお祈りして、

昨日夕刻のニュースから頻繁にやっている「ふじあざみライン「」での観光バス横転事故、

原因は「ブレーキのフェードか？」と多くのメディアが報道しています、

運転手さんも「ブレーキが効かない」と言っていたそうですが、

果たしてホントにフェードしたのか？？？

普段大型車運転している私としては「？」と思った次第です、

まぁいずれケイサツさんが事故原因を明らかにするでしょうが、

ソノ前に・・・チョット考えてみたんですね、私なりに、

観光バスの総重量は１５トン前後だそうです、
（コレはネットでザックリ調べた数字です）

私は普段、総重量で２０トンのトラックを運転しています、

今回の事故現場みたいな山道を延々と下るってのは経験無いですが、

ソコソコの山道であれば良く走っていますから、

それなりに運転技術と言うか経験はあるつもりです、

大型車を運転されたかたなら良くオワカリでしょうが、

大型車はエアブレーキで、排気ブレーキも付いていて、

車種によってはリターダーも付いています、

恐らく今回の観光バスも同様のブレーキシステムかと思いますが、

今回みたいな下り坂、排気ブレーキ効かせて、

リターダーもあれば効かすでしょうし、

ギヤも・・・低速ギヤを選べば、

そんなにフェードしないと思うんですがねェ・・・、

当然速度は遅いですが、

観光バスですし安全運転が最優先で、

お客さんにも不快な思いさせない運転でしょうから、

ゆっくりゆっくり下れば今回みたいな事故・・・起きないだろうと思います、

あくまでも運転手さんの「ブレーキが効かない」、

ニュース等メディアが言う「ブレーキがフェードした？」を基にした私の感想、考えです、

もし、「効かなかった」を考えるならば・・・、

ブレーキのエア不足、をチョット思い浮かべました、

ブレーキペダルを何度も何度も踏み返すとエアを使い果たして、

当然ですがブレーキが効かなくなります（汗）、

コレは私も経験ありますが・・・、

狭い道（客先の工場内の狭路とか）で何度も切り返し切り返しでやっと・・・、

そんな時にすさまじい音の警告音が鳴るんですね、「ピーーーッ」って高い音が、

エアタンクの残量（圧力計）を見るとレッドゾーン（低い圧力）のトコになっている！！

渋滞とかでやはり頻繁にブレーキを酷使すると同様のコトが起きたりします、

もし、今回の事故、運転手さんがブレーキを頻繁に踏んだり離したりを繰り返し、

ソレを速い感覚でポンピングブレーキとして運転していたら・・・、

ブレーキのエア圧が足りなくなって効かなかったカモしれません、

運転手さんや添乗員さんとかがブレーキのエア圧低下警告音を聞いていたかどうか、

コノ辺、ケイサツさんはシッカリ調べるでしょうね、

メディアさんも、専門家さんにご意見求めたりしていますが、

ソノ専門家さん、（私が見たニュースでは）「フェード」ばかり言ってますケド、

大型車ですからね、

エアブレーキとか排気ブレーキとか、

ソノ辺のトコ、も少し視聴者さんに説明してもイイのでは？と思った次第です、

ちなみに、車重や下り坂の勾配にもよりますケド、

ギヤを低くして排気ブレーキだけ、とかリターダーも作動させてとかで、

足ブレーキは使わないでも下れたりしますョ♪

モチロン十分に配慮しての安全運転です！！

明日も安全運航します・・・休日出勤ですが（涙）、

でも、夜は湯会♪楽しみナノダ（笑）、

それではまた次回に。

●連日暑いです

コチラよりももっと暑いトコにお住まい、お仕事のかたは大変お疲れ様です、

どーぞおカラダ、ご自愛くださいネ！！

本日の気温関係備忘録、

朝７時、自宅外の温度計ですでに３０度、

朝８時、仕事車の温度計３３度、

朝９時過ぎ、１回めの外仕事終えた仕事車の温度計、



４０度（爆）コレ、日陰なのですが風通し悪い場所で高めに出る、

１３時、午後一発めのお仕事（お昼休憩直後）、



４９度（！）オカシイと思いますが正常でしょう、

コレ、背後（クルマ後方）側から太陽を浴びてましたが、こんなになった（笑）、

１５時過ぎ、海沿いの最後のお仕事、２９度（驚）、

ココ、今日イチバン涼しくカンジました、

帰路～会社まで３０→３３度と徐々に上昇（暑）、



空荷はイイのですが積み荷満載時はココまで水温系上がりました（焦）、

通常は黄色印のあたりです、

コレ、フツーに引っ張っても水温上がっちゃうので、

アツくなってしまうとヤバイのです、

ヤバイ時はレッドゾーン手前までイッちゃいます（爆）、

明日はノンビリ時間に余裕持たせたスケジュールでユックリ安全運航します♪

それでは熱中症にご注意を！！