こんにちは、初ブログ？

燃費すごいですね！
Yojijpさん並み＾＾

MyHSは、ホイール＆タイヤを替えたら、
燃費悪くなった気が・・・＾＾；

添加剤の効果なら、ぜひ入れたいです！

こんにちは～　（＾＾）/

初ブログ・・・そうなんです。
あまりに効果がでてしまったので
載せずにいられなくなりました。^_^;

インチアップすると燃費は仕方ないですよね。
でも、スタイリングはやっぱり１９インチが
良いので、ジェイ☆さんの見るたびに羨ましくて・・・。

MT-10なのかは、体感できませんが、トヨタのディーラーで評判が良くてその実績をＬＥＸＵＳが採用したので効果はあると思います。
Ｄで扱ってなければ、ヤフオクでもありましたから手に入ると思いますよ＾＾V

はい！お答えします。

BIGスロットルの燃費に関しては、「燃費が良くなります！！」と宣伝してしまうと、乗り方や季節によって変わる燃費ですから「良くならない！！」と感じるかたもいるかと思い、誤解がないようにしています。

BIGスロットルを装着すると実際に早くなり気持ち良く走れるようになる分、アクセルを多い踏んでしまうと思います。

踏めば燃費は落ちますので、仕方ないですね。

では、どうしてBIGスロットルに交換すると燃費が良くなるのか。

簡単に吸気効率が上がることにより必要以上にアクセルを踏まなくても進む訳ですから単純に考えて燃費は向上します。

レクサスもこの部分はわかっているのですが、コスト削減によりスロットル内壁に段が付いているという訳です。

他の車種のスロットルと違う部分でHS250hだけ純正でセンターシャフトをフラット加工しているのも意味がありまして、これは他メーカーのハイブリッド車に燃費で対抗するための対策です。

つまり、少しでも燃費を良くするためにセンターシャフトをフラット加工しています。

BIGスロットルはコスト削減している部分を改善して100％の性能を引き出す手段だと思ってください。

そう考えると安い買い物かと思います。

ちなみに、予約が殺到していまして、現在10月上旬納期となっています。


いつも、わかりやすい宣伝ありがとうございます！！！！

THINK　DESIGNさん

ご回答ありがとうございます。<(_ _)>

吸気の整流化が寄与しているわけですね！
納得、納得( ..)φメモメモ

確かにアクセル量が減っていたかもしれません。微妙なアクセル操作は、親指の力のコントロールですから・・・。

HSでは、コスト削減を優先している部分があり、改善の余地がまだまだありそうですね。

今後の開発に期待していますのでよろしくお願いします。(@^^)/~~~

すごい！
明日詳細お聞かせください！

・・・・私は出せないんだろうなぁ～

富山の条件のいい国道8号でもリッター20.5が最高でした。
ビッグスロットルうまく使えば燃費アップの可能性は感じます。

こんにちは～！

明日のプチオフのネタができて良かったです。

道路の条件じゃ、ないですかね。
ノーマルのテスト時は、ゆっくり走るトラックの後ろをずっと付いて行ったりしてECO運転に徹していましたから・・・。忍耐力は入ります。<(｀^´)>

ビッグスロットルを装着すると燃費が悪くなったり、不具合が心配だったりしますよね。
大量生産とコスト削減でメーカーが実施していない吸気効率改善をやるわけですから燃費貢献もうなずけます。
なっくすさんのコメントを信じて良かったで～す　　　＼(^o^)／

今度お会い出来た時、運転の仕方を伝授してください。

お盆休み中、名古屋に行きましたが、ＥＣＯモードで１７ｋｍ/Ｌ走りませんでした。

やっぱり、ナンカンタイヤが走行抵抗を増やしているのですかね。
ノイズも大きいし。

ちなみに、普段の町乗りでは、１２ｋｍ/Ｌです。

イッシーさんになかなかお会いできなくてさみしいです。

この間も会社の前をジェイ☆さんと通過しました。(>_<)

伝授できるような技術は、持ち合わせていませんので道路事情でしょうかね。

イッシーさんのご近所を走ると１５ｋｍを切るような・・・（汗）

ハイブリッドは無段階変速ですが、ＰＲＩＵＳでは全く判らなかったのにＨＳでは、変速が切り替わるような動きをするのはお気づきですか？多分パワーがあるためだと思いますが
そこのポイントとバッテリーをフル活用することだと思います。

かんたんに言うと「アクセルを踏まない！」（笑）　走れませ～ん。^_^;

次回、お会いした時にぜひ・・・。