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THINK DESIGN ビッグスロットル装着！！

カテゴリ : エンジン廻り > エンジン > 取付・交換

目的	チューニング・カスタム
作業	ショップ作業
難易度	★★
作業時間	3時間以内

作業日 : 2010年08月01日

電子制御式のノーマルスロットル。吸気側の内面の粗さや段差があります。その理由は、製造工程のコスト削減だそうです。

スロットルの出口側は、こんな感じです。

右側が、ビッグスロットル。段差を無くして、耐久性を考慮した口径拡大と内面研磨が図られています。また、バタフライ弁が口径に合わせて変更されています。軸は、ノーマル品を流用。HSは、最初からある程度平面化されており、スロットルの価格を下げて少しでも多くのユーザーへ提供するためだそうです。（THINKさんの配慮ですかね。）

装着前のエンジンルーム。メカニックの方は、取り付け作業が6台目で、何故か、６台中５台にタワーバーが装着されていたそうで、それほど邪魔じゃないとのこと。同じ穴のムジナですかね!?(><)

ビッグスロットル装着位置は、ISと全く異なり、こんな位置です。装着するには、ワイパー周りをすべて外さないと作業できません。そのため、気をつけなければならない点がいくつもあるそうです。養生もばっちりで、任せて正解でした。（＾＾v

ビッグスロットルの拡大。配線や冷却チューブ接続方法などもきちっと決まっているそうです。ピンチコックの位置と方向までも・・・。

装着後のアイドリングリセット風景。アイドリング回転数を学習させて、走行テストを佐藤さんが行い、戻ってきた時には、アイドリング状態は装着前となんら変わりなく、安定していました。（トムスバレルのサウンドを初めて第３者的に聞けました。（＾з＾）

装着して１０日走行しましたが、不具合や変調も全くありません。通常は、環境にやさしく運転してますが、ここ一番でスロットルを開いていくとパワー感、トルク感の違いがはっきり体感できます。マフラー交換も寄与しているようで、気持ち良く加速してくれるようになりました。（あくまでHSのレベルですけど・・・）
佐藤さんと相談して、装着結果をエンブレムで現わしてみました。
（実際は、２８０ｈってとこですが、もっちゃいました　（＾∀＾）/　すみませ～ん）

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この記事へのコメント

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ジェイ☆

2010/08/12 20:44:34

こんばんわ。

300hエンブレムがカッコイイっす！
しかもパワーUPされたのに　MyHSよりだいぶ燃費も良いようなので、羨ましいですねぇ。
研磨されたビックスロットルの内側も金色に輝いてみえます。（＾◇＾）

コメントへの返答

2010/08/12 21:50:09

ジェイ☆さん

お褒めの言葉ありがとうございます。

「本当になっくすさんが言うように体感できたら３００ｈにします！」と佐藤さんに話したら
「やっちゃいましょう！」と自信満々。
もしかして、営業手段だったり　汗(‘‘；

結果、十分体感できているのでヨシとしておきま～す！。ｖ(＾_＾ｖ

燃費も変わりませんよ。（我慢できれば・・・）
燃費テストでどうなるかが楽しみです！

Antares111

2010/08/15 00:36:44

こんばんは。

「300h」、とっても馴染んでて、風格が漂ってますね～(^^
チューンの中身もあわせて、「世界で１台」という感じが、たまりませんね！

自分は、ほとんど弄らないのですが、うさ★かぴさんの嬉しい気持ちが、すごく伝わってきます(^^

コメントへの返答

2010/08/15 20:58:24

こんばんは～！

見栄で変えたように思われるでしょうけど、LEXUSに対する開発のメッセージの意味を持たせたつもりです。
「リチウムバッテリーを積んでEVモードの走行可能距離を伸ばし、燃費をさらに改善する一方で、今までのLEXUSハイブリッドの強力な加速体感を味わえるようなHS３００ｈに進化させてほしいと・・・・」

きっとLEXUSは開発してくれると信じてます。
(^_-)-☆

大したチューンではありませんので「世界で1台」は、オーバーです。^_^;

燃費計測をもう少ししたら、３００ｈに近づけるように吸気パーツを入れちゃいます。これも大した物ではありませんが・・・。
何故ならパーツが売られてませんので(T_T)

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