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アオリゴムを加工して作った
フロントサスのゴムブッシュ

悔しいから付けてみました。
というのも
1週間ぐらいグリスまみれにしても
何の変化もなかったからねぇ

でも、耐油性は駄目だっつってるんで
早いとこ耐油性のゴムに交換しましょう。

まあ、年内中には交換だな。

ジャッキアップしても問題なしだ。

Tのゴムブッシュが千切れたので複製を試みました。

段つきの孔加工のみなので
アオリゴムを買ってきてぱっぱっと作れました。

が！

ゴムの材質を調べずに買っちゃたんだ。
アオリゴムはスチレンブタジエンゴムというゴム

耐候性や安さなどに優れるんですが、耐油性がありません。
グリスをチョイと塗って拭き取ると
ごらんのティシュのように黒いのが付いてきます。
多分溶けてきてるんでしょう。

こりゃだめだね。
どこのブッシュかというと



ここ、スプリンガーフォークの戻り側のクッションゴム
ジャッキアップしない限りは必要としないゴムなので
走行には支障はない

だがここはグリスアップポイントになるから
耐油性は必須
違うゴムで製作するか

このゴムが千切れたのは
普段ジャッキアップ保管してるからだろうね～
ジャッキアップするとフロント周りの重量がココに乗っかるからね～

Tの場合はジャッキアップ保管はよくないのかな。
でもこの程度の部品なら複製は難しくないしな。
ジャッキアップすることで結構故障を未然に防いだこともあるから
することにも利点はあるのよね。

橋の画像が溜まったのでUPです。
これはただの潜水橋

Tが二箇所しかでてないのは仕方がない

何が危険かというと
他の画像がヤバイ橋があるのですよ。

T1500の橋梁探訪　Ⅲ(危険！)



こわ～い

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何も立て札もないので渡りましたが
かなり怪しい橋なので渡るのは自己責任でお願いします。
名前も場所も伏せときます。有名かもしれないけどね。

動画で渡れたから自分も渡れるってわけではないよ。

今年も発動機を積んだ
いい感じにやれてるサンバーが来ていました

が

なぜかこのサンバーの周りは
ハコスカなどの改造車ゾーンにいて
同型のサンバーや発動機を持ってきたジープの隣にはいませんでした。

ちょっと孤立した感じですが
原因は発動機なようで

うるさい
ということでステージから離されたようです。
それもなぜか改造車ゾーンに

毎回思うんですが
このイベントの区画はどう決まっているのか良く分かりませんね。
バラバラに停まっているかと思えば
アメ車は固まっていたりとよく分かりません


小松クラシックカーニバル2013(その他)

T1500の荷台にはK360が
またその荷台には自転車が

なんとも目立つ演出ですね～






小松クラシックカーニバル2013(三輪、バス)