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2010年10月30日

83モンテのシムカですよね?

83モンテのシムカですよね? 今日は、朝からカポナータと焼豚を作りました。週末コックなのですが、少しだけ慣れてきました。
この二つは、はずさないで作れるようになりました。失敗しないで、良かったーーー。
大量に作って、はずしてしまった時があるんですが悲しかったです。どんどん味を付けていくので濃い味になっていってしまうんですよねー。なんか、写真を似てるなー。最近は、薄味の食事と写真が好きです。
昔は、濃かったなー、生き方も味も。

今日も、バレー勝ちましたね。勝つ試合は見ていて面白いですね。

で、モンテから、シムカをアップしますね。
これ、シムカですよね?
違ったら、早めに教えてくださいね。
宜しくお願い致します。
ブログ一覧 | WRC | クルマ
Posted at 2010/10/30 21:43:33

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この記事へのコメント

2010/10/30 23:35:25
朝からカポナータと焼豚ですか?
凄い!凄いゴージャスライフ♪

私も薄味の食事と写真が好きです。
でも人生は超濃厚で疲れます(悲)

人生、薄味にならないかなぁ?
シムカは昭和のシンボル的な感じです。
コメントへの返答
2010/10/31 22:41:35
カポナータは、3日間は食べてるなー。
買ってくる材料の量が多くないのに、色々な野菜が入るから、多くなってしまうんですね。

そう、薄味が良いですよね。
刺激が足り無いって、思う位がね。
2010/10/31 00:45:02
そう、四角いヘッドランプと角張ったオーバーフェンダーを持つこいつは、フランスのシムカ1000ラリー3。
1、2、3があったシムカ1000ラリーシリーズの最高性能版で、リアに積まれたエンジンは1.3リッター、限界付近では緊張感の漲るクルマだったけど、ドライビングは痛快だったなぁ。
それにしてもタンボちゃん、こういう下位のプライベティアのクルマまでちゃんとフィルムに収めているのは、クルマ好きだからだよね、きっと。
コメントへの返答
2010/10/31 22:47:28
あ、巨匠が、、、緊張してしまいます。
解説ありがとうございます。(汗)
凄い、乗った事があるんですね。

シムカ1000って書こうと思ったのですが、自信が無くて。

これが、初めてのラリー観戦でしたので、どう動いて良いか解らないので、ステージにずーと居ました。この車が110番ですから、かなりの時間居た事になりますね。
2010/10/31 08:34:17
何かのどかでほのぼのする絵です。
ドライバーは必死でしょうが。
コメントへの返答
2010/10/31 22:48:48
はい、のどかな感じでしたよ。
ラリーを楽しでる感じでした。
2010/10/31 09:27:58
トコトコ走っていた、真四角で幅の狭いシムカですね。
旧ミニの様に優勝は出来なかったけど。
何処までもトコトコ走って行けそうなクルマでしたね。
コメントへの返答
2010/10/31 22:50:46
シムカって名前が素敵だったなー。
雰囲気がある車でした。
2010/10/31 11:19:28
こんにちは

これが「セダン」とゆう
形ですね
今後 空力の為に
こんなデザインの車は、
出てこないかな?

シビックの件

中嶋選手は
ワンダーシビックの頃に
ZCエンジン乗ってました

3速までなら
ブイテックと同じ位の加速でした
ロングストロークの為
下のトルクがあり
乗りやすく燃費も良かったです
(ピストンスピードは
F1並なんて セールスポイントもあったと思います)
コメントへの返答
2010/10/31 22:54:03
こんばんは。

ゴールディニーに近いデザインですね。
でもこの形がセダンですよね。

ZCエンジン、そうか?
F1並みのピストンスピードって聞いた事がありました。
2010/10/31 11:59:52
こんにちは。

まさにダウンヒルといった感じですね。
シムカ、あまり詳しくないです。
131も同じ頃だと思いますが、四角いのが空力的に
良いとされていた時代ですよね。
コメントへの返答
2010/10/31 22:56:26
こんばんは。

峠のトップから下りに入ったところですね。
131は、この時のモナコにはいなかったですね。
アバルトの131は見たかったですね。
2010/11/01 00:13:26
吉田さんが解説されている通り、シムカ1000ラリーの
タイプ3です。
60年代から生き残っていたシムカ1000もこの当時は
一旦、クライスラーに買収されたあと、クライスラーが
経営難で撤退、プジョーが引き取り、タルボというブランド
になりました。
日本に少量入ったサンバカブリオレはこの年です。

この1000はタルボにはならなかったと思いますが
FFの1100はタルボブランドまで生き延びました。
RRの弁当箱は、ルノー8より一回り小さく、好ましかった
です。

シムカは元々、フィアットのフランス支店みたいな出自が
あり、リアエンジンの水冷4気筒は、ラジエータ配置など
似通った所がありました。
同じ血統の親戚、シュコダ(チェコスロバキア)のRR
セダンはもっと生き延び、80年代末まで作られました。

ヨーロッパの地スポーツカーの、一瞬の光芒、何とも
うらやましいワンショットです。


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