テラ乃のブログ一覧

施工途中の写真しか無くて申し訳ない…(汗)

昨日の宣言通り、今日はファンカーゴのフロントドアスピーカー交換とデッドニング施工をしました。

ファンカーゴの純正フロントスピーカーって、一般的なビス留めじゃなくて、リベット留めなんですね。
（ちなみに、昨日外した純正リアスピーカーは普通にボルト留めでした）
リベットを破壊しない事には純正スピーカーが外せない仕様なので、遠慮なく（笑）リベットを破壊。

純正スピーカー撤去後、
先にデッドニング施工に取り掛かります。
アウターパネル内部に制振材と吸音材を（適材適所かを）考えながら貼ります。
サイドインパクトビーム部には吸音材を巻きつける様に貼ります。
インナーパネル部は、スピーカー取り付け部を除いて、制振材を貼ります。

これらを済ませてから、インナーバッフルを取り付けます。

インナーバッフル取り付け後、バッフルにスピーカーを取り付けます。

ざっくり（過ぎますが）書けば、こんな流れです。

施工後、何が驚いたかと云えば、

ドア開閉時の音もですが、ガチャっとドアを開けた感触も“別物”でした。
（まるでクラウンのドアを開け閉めしたかの様…）
とてもファンカーゴとは思えません！
（※でも、デッドニング未施工のリアドア並びにバックゲートは、いかにも安っぽい音と感触のまま）

あれだけばかしの量のデッドニング材料で、こうも質感が劇的に変わるとは…
恐るべし！

こうなると、デッドニングとしての意味は成さないのですが、ドア開閉時の質感劇的向上の為、
未施工のリアドアとバックゲートにも制振材を貼りたくなりますねぇ…(爆)

（ついでに天井裏もかな？）

「プロデューサーさん！BOSEですよっ、BOSE！！」

春香さんじゃなくても、そりゃ興奮せずには居られまいて(笑)

BOSE101RDです。

リアゲート開口部の天井から吊り下げて使おうかと最初は考えましたが、
流石にスピーカーの大きさ的に開口部だと邪魔になりそうだし、何より頭をぶつけそう(笑)
それに余計な取付け穴を開ける事にも抵抗がありまして…(苦笑)

取り付け場所は画像の様に、リアスピーカー開口部のグリル穴（≒溝？）を活用することにしました。

でも撤去した純正スピーカー、インピーダンス6Ωだったとは！？
（普通、4Ωじゃないの！？）

フロントスピーカーは明日（27日）やろうと思います。
（デッドニングも今回はやるしね）

ラブライブ！サンシャイン！！　“マリーさん”こと小原鞠莉（おはら まり）
（※マリィさん、といったら「じょしらく」のあのヒトを思い浮かべますが…(笑)）

こんばんは。

今日は夕方から地元の整備工場にて、ファンカーゴにWAKO'S『RECS』（≒点滴）施工してもらってきました。

目的は、購入直後の中古車（ファンカーゴ）を、前オーナーの“癖”を一旦リセットさせて、リフレッシュさせる為の作業の一環です。
（※最終的な目標としては、ショック、ブッシュ、ハブベアリング類もリフレッシュさせたいところ）

ファンカーゴに乗り始めてから別段問題無いと思ってましたが、
RECS施工後、ファンカーゴに乗ってビックリ！
アクセルの踏み込みが軽い事軽い事(笑)
それまで（＝施工前まで）何とも変だとすら思ってなかった状態が、
実は「ふん詰まり気味」だった様で…(苦笑)
アクセルを踏んだ際のレスポンスが早く且つ鋭くなりました。

やべぇ…(汗)エンジンの吹け上がりが良くて（楽しいから）ついついアクセル踏み込んじゃう…(爆)

後日、RECS施工後の一環として、オイルとオイルエレメントを交換する予定です。
オイルは取り敢えず純正の安いヤツですが、ソイツにWAKO'S『エコカープラス』を入れる手はず。


ちなみに明日（26日）、明後日（27日）と連休になった為、
二日かけて、じっくりファンカーゴのオーディオ関連弄りをやろうと思います♪

ヨーソロー！

ファンカーゴのリアスピーカー、
『トレードイン』にするか、
敢えて『据置型』を設置（？）するか、
どちらにしようか思案中。

『トレードイン』なら、インナーバッフルを使う事で市販の16cmスピーカーが大丈夫らしい。
一応、BOSEの「1060Ⅱ」のウーハーが有るので、これをインストールしようかと。

『据置型』…ラゲージスペースの側面内装パネルに、リアスピーカー開口グリルが在りまして、その開口部を利用して、これまたBOSEの「101RD」という据置スピーカーが現在“暇を持て余しているので”そのまま設置してしまおうという案。

据置スピーカーがラゲージスペースの邪魔になるかと思い、設置予定箇所にて仮合せしてみたところ、本来の置く形とは異なりますが、それでも殆ど問題にならない位置だったので、取り付けさえ可能ならば、これも悪くない。

スッキリ感で言えば、間違いなく『トレードイン』だけど、
せっかくの「101RD」を遊ばせとくのも勿体無い…というくだらない理由からの悩みです(苦笑)

まぁ音出しをしてみて両者比較する事も含め、色々やってみて決めようとは思います。
（仮に、リアに「101RD」を使うんだったら、「1060Ⅱ」はフロントに廻せばいいだけだし…）

天気が良ければ、週末の日曜にでも取り付けようと思います。

こんにちは。

乗り降り、取り回し、どれをとっても楽チンなファンカーゴ。

通常の走行でも1500ccという事もあって、キビキビ走ってくれます。

ウチのラクティス（P120型 1300cc CVT車）だと運転時モッサリ感が抜け切らなかったのですが、

ファンカーゴは、1500cc＋『枯れた技術（4速AT）』と相まって、本当に必要十分な性能です。

添付画像の様に、そこかしこに傷が(汗)
（※ここだけ目立つ大きさだからか、前の人が雑に補修したものの、却って目立つ悪循環に…(笑)）
これなら、補修してないままの方が…と思う次第(笑)

他にもドアからフェンダーにかけての傷とか、結構あります。
だからこそ内容の割に安価で売りに出ていたんでしょうけど…(苦笑)
まぁ、動いてナンボの足車、クルマの基本性能がしっかりさえしていれば問題ないので、
こういう事（＝傷の補修）は『後回し』です。

機械部分のメンテナンスが最優先事項です。
（そういう意味では、SVXの時以上に、足回りとか今後しっかり手掛ける事になりそうです）