ポルシェ356は暑さに強いが！・・・・・。

おはようございます
ポルシェ356の事は未知ですが
緑の空間に和めるガレージ
ガレージライフで見る世界みたい

こんばんは
356は古い車ですが、街乗りでは、真夏でもオーバーヒートの心配がないタフな車です。^_^

夕方になると、蚊が大量発生します。　汗）

おはようございます。　

ポルシェの空冷エンジンは熱に強いのですね。　凄いですね。　フェルナンドポルシェ博士はここまで設計したのでしょうか？　きっとそうでしょうね。　

本田に99や77と呼ばれる水冷ハウジング内に空気を通す様な強制空冷エンジンをのせた車が有りましたがやはり熱管理ができずに友人が困っていました。　友人の99は夏は以外や大丈夫で空気の流れを阻害しても冬に冷えすぎて調子が出なかったです。

私のは水冷ですが280SLはエンジンルームの空気の抜けが大変悪く自分の車庫では同様に走行後はフロントフードを上げて、しかも小型のサーキュレーターで30分ほどタイマーを掛けて下から風を送り込んでいます。　そこまでしなくてもとは思いますが自己満足です。　

直射日光ではどのようになるのでしょうか？　リッドが熱せられれば排熱に影響が出るのでしょうか？

こんばんは
356のエンジンの冷却は、ダイナモと同軸上にあるシロッコファンによって吸い込んだ空気を、ハウジング内のオイルクーラーとシリンダーを冷却して、下側に勢いよく吐き出しています。
ヒーターは、この排出した温風をバルブの切り替えで、室内に送り込んでいるので、ファン（「モーター）を使用していません。^_^

ホンダの99は詳しく無いですが、宗一郎さんは、空冷エンジンに拘っていたみたいですが、排ガスがクリア出来ずに、CVCC（シビック）に移行と同時に、第一線から退いたと聞いた事があります。

356はエンジンを切ると、グリルバッジが触れないほど熱くなるので、フードを開ける癖を付けています。　^_^

炎天下でも、エンジンがかかっていると、あまり熱くなりません。　^_^

改造していないポルシェは熱に弱くはないですよね。まぁ、都内の渋滞は論外ですけどねぇ。^^;

うちの2号は改造車なので熱対策が出来てませんけどね。^^;

エンジンルームは切ってから数分後に最高温度に達するのでリッド開けて放熱するのはいいことでしょうね。☺

空冷ポルシェの耐久性は、生産から50年経ったナローが元気良く走っているのを見ると、一目瞭然だと思います。　^_^

356の場合は、ボアアップキット組み込んだ車両より、オリジナルの鍛造ピストンを組み込んだ車両の方が、耐久性があると思います。

家のホンダ・アクティーは、エンジンを切っても、忘れた頃、冷却ファンが回り出します。　^_^