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356A時代には、シフトレバーの形状や取り付け位置が変更され、操縦性向上の苦労の跡が伺えます。
私が知る限りで、シフトレバーは３回の変更されています。
※プリA時代は、変化点が多すぎて追いきれません。汗）

「写真は、1956年モデルの356A（T1）です。」
「シフトレバーの取り付け位置が遠いです。」
644型のトランスミッションを使用しています。

356A(T1後期）のシフトレバー　　〔バスタブ号のは、このタイプです。〕
644型のトランスミッションのままで、根元と上側の２ヶ所が折れ曲がり、先端が極端に細くなっています。　
※３速が遠い対策かな？？？？


レバーが細すぎて、撓ります。
私のは、曲がっています。笑）　・・・・・　T2までの短期間のみ、採用されました。。


356A（T2用）のシフトレバー
「シフトレバーがヒーターコントロールの手前に移動しました。」
シャフトが太く、真ん中付近で、大きく曲がっています。

716型のトランスミッション（シンクロ強化＆ストローク小？）に変更されました。

参考
356B以降のシフトレバー


356B、356Cから乗り換えられる方は、356Aの細いシフトレバーを見て驚きます。^_^