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七日（日）は、暖かくなってから修理作業を再開しました。

オイル量の確認（エンジン内部にガソリンがなだれ込んで無いか）を行った後、仮置きしてあるデスビの角度がズレて無い事を確認しました。


SOLEX 32 PBIC キャブレターの組図を見て、前夜に学習をしておきました。


吹き返しのある左バンクのキャブの配管部を、ドライバーの柄で叩いてから、エンジンを始動するが症状は変わらず。汗）　・・・　吹き返し有り。


キャブレターを取り外して、吹き返しを直す事としました。


キャブレターのオーバーホールは、ガレージ内は寒いので、日向の暖かい所で、青空作業しました。　^_^

キャブレターの摘出手術成功！　　
右側は、OHキット　・・・　綺麗に分解できたので使用しませんでした。


ニードルバルブを外してチェック！　　動作OK！リーク無し


フロートのピンに汚れが付着して、少し引っかかりがありました。　


ピンを磨きました。


キャブレターを組み立てて、戻しました。


左バンクからの吹き返しは改善したが、エンジン音の異常、アイドリングしないは、直らず！
※以前よりは改善しているが、本調子ではありません。　上手く表現できませんが。　汗）
※ハンドスロットルを引くと、エンジンが止まらなくなり、ここでやっと車外に出て、デスビの点火時期（高回転時に35度）の確認（調整）が出来ました。・・・・　ここで、デスビが原因で無い事がハッキリしました。
また、エンジン始動状態で、異常音を聴く事もできました。　^_^

「師匠から指示のあった、キャブレター・マニホールドの連結パイプを確認する事としました。」


右バンク側の連結パイプが外れていました。



「エンジン不調の根本原因は、「右側の連結パイプが外れた為」で、そこから大量の空気を吸い込んでいた為でした。」
・左バンクのキャブからの吹き出しは、上記の原因で、油面が暴れて発生したかもしれません。
・右バンク側のガス欠症状？は、上記２症状とポンプの性能低下も考えられます。　

・・素人の推測


このトラブルは、356プリA、356A（T1）特有のトラブルです。
※SOLEXのシングルバレルキャブレターを装備車のみで、発生します。

シングルバレル・キャブレターは、左右のキャブレターを連結しています。

※Zenith 32 NDIX 、　SOLEX 40 PII は、連結パイプがありません。

流石は師匠です。　電話で症状を話しただけで、原因を当てていました。　^_^


トラブルの発端（原因）は、デスビの交換作業では無く、別原因が思い当たります。

後日、報告します。

無事にエンジンカバーやキャブレターヒーターを組み付けて、作業完了です！　
心地良い、空冷 FLAT４ のサウンドが戻りました。　^_^


これで、熟睡出来ます。　^_^


追伸
来月から2ヶ月かけて、10年先を見すえた重整備（車検整備も兼ねた）を行うので、先倒ししたと思えば、今回の作業は良しとしました。　^_^


試運転は行っていないが、乗った気分になって！