ソラカゼのブログ一覧

1月30日(月)、整備工場からサンバートラック(以下、サンバーT)が退院予定です。

RINO さんとオフ会をした日に手に入れたパーツ(詳しくは前記事参照)を
装着したくてワクワクしていますヽ( ´▽`)ノ

サンバーTが入院中、フォグやスイッチ類の点検をしていたら・・・。
片側のフォグがバルブ切れ発覚！？ Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ
親父の提案で「●●●化」となった訳ですが、詳しいことはまだ未公開という事で。(笑)
ちなみに、純正フォグと一緒にお持ち帰りしたハーネス類は事情により
全て作り替えるという結果になってしまいました。(´･ω･`)

間欠コントロールユニットのハーネスはユニットの使用可否を確認したあと
作り替えるか着けず終いかの結果を出す予定です。

ちなみに、サンバーT退院後作業実施予定が以下の通り。
・(●●●化)純正フォグ 取り付け
・間欠コントロールユニット 取り付け
・社外ホーン 取り付け
・H.I.D仕様の作業灯 取り付け(取り外し可能の仕様)
※作業灯はバイクでも使用できるようにシガーソケットタイプ＋防水仕様


～後にやりたい事(あくまで予定)～
・プラグコードｘ５ 交換
・プラグｘ４ 交換
・荷台が痛まないようにゴムマットを敷く
・自作マッドフラップ 製作＋取り付け
・タコメーター 取り付け
・タイヤハウス近辺のボディーに空いた穴埋め。(アルミテープデコレーション？)

結局、スケジュール未定のままグダグダのオフ会でしたが、
解体屋巡り、世間話であっという間に時間が過ぎる楽しいオフ会になりました。

オフ会の流れとしては、

集合場所で軽く自己紹介、乗ってきたジャイロXについて軽く話をしてソラカゼ宅へ
※ B/S が体調不良で参加出来ないという報告込みで話は進行。
↓
ソラカゼの自宅にジャイロXを置いて、みん友さんである RINO さんのパルサー(助手席)に
乗り込み解体屋巡り開始！
↓
道中、コンビニに立ち寄ったりしながらも志和にある1件目の解体屋に到着。
店の名前がよく分からなかったけど場所は良く通る道沿いにあったのでURL参照で
【Yahoo!地図】http://yahoo.jp/TSvL1J

店先にナンバー無し、価格表示無しのシルバーのMT車 NBロードスターに目がいってしまい、
目がキラキラしたまま欲しいなぁと言いながら目的のスクラップを物色。
店のプレハブ横にあったジャイロキャノピー(ほぼ丸裸の車体)が良かったのですが、
売り物ではないという事を聞いたため断念。 (205幅のタイヤとホイールが迫力ありました・・・)
他にもジャイロXの初期型や後期型、ジャイロに使えそうなパーツもあり期待出来たのですが、
この解体屋さんはバイクを部品売りではなく丸車として売るようなので少し残念でした。
丸車であっても安ければ引き取りに来て解体して必要部品だけ取って不要になれば
処分というのもアリなんですが・・・(´-ω-`)

ちなみに、店の方は不在でした・・・(笑)
店のプレハブには「近所にいるためご用の方は下記の番号まで電話してください」
という張り紙がありました。(´･ω･)


1件目の解体屋をあとにして、志和ICから高速に乗り広島東ICへ。
そこから、(有) 川本商会へ。

(有) 川本商会の場所は下記のURLで。
http://yahoo.jp/IL-HpP

(有) 川本商会ですが、1番目に思った事が「そこらの解体屋より広い！」
そして、次に解体済みや解体前の車が結構ズラーっと並んでいた。
(カットモデルみたいな車も転がっていました＾＾；)
各部品毎をそこらに置いているみたいで目的の部品、ここならあるかも？という
期待を胸に探索を開始！

しばらく物色していたらサンバーバンやサンバートラックが・・・・。
更に上側にはプレオやヴィヴィオなど、EN07 搭載の車が沢山！(`･ω･´)
エンジンを物色したら意外にもスーパーチャージャー搭載車が割とあったというｗ
S/C欲しいなぁ・・・。 と思ったけど現実はそう甘くなかった。
(圧縮比的な事でムリな話ですﾖ (´･ω･`) )

目的の車種意外にもブリリアントブラックのRX-7やWRブルーマイカのインプレッサなど
色々と目が向いてしまう車種がゴロゴロとありました。

さて、本日の収穫ですが・・・・。
コレです！(↓画像参照)


V-KS3 (２WDモデル) のサンバートラック(スーパーデラックス＝ソラカゼと同グレード)から
・サンバー純正フォグランプ ユニットｘ２
・フォグ固定クリップ・ネジ・ハーネス類
・サンバー純正フォグランプスイッチｘ１
・SUBARU純正ワイパーコントロールダイヤル(ハーネス含む)

以上ですが、お値段ビックリの税込み２１００円(なんか微妙・・・ｗ)！！
まぁ、某オークションや解体屋行ってもなかなか見つからない代物なので
良しとします。(´･ω･`；)

ソラカゼの解体屋の候補に「(有)川本商会」が見事1位にランクインしました！(`･ω･´)ﾉ

解体屋での収穫を得て昼飯の話をしていたのですが、何食べるか結局決めれず
RINOさん任せで「つけ麺」を食べようかという話になり向かったが営業時間外(?)のため閉店
(´･ω･`)ｱｰ・・・。 ←こんな感じだったかな・・・ｗ

結局、昼飯取ることなくパルサーの試乗会へ突入～♪
ホントはMTヘタレなソラカゼが乗ると迷惑がかかると思い遠慮させて頂きましたが、
RINOさんからの勧めで試乗する事に。(ソラカゼの提示した交通量の少ない所 が条件)

試乗の感想ですが、
フルバケのため、乗り降りしにくかった事とハンドルが社外品のため
ウィンカー出すのに少し戸惑った事を除けば全然楽しい車です。

パルサーみたいな車種を乗る機会が少ないため、
車幅や高さ(運転席からの視点)などの感覚が慣れるまでは乗りこなせないなという事ですね＾＾；
パルサーの純正だと思っていたシフトノブ(左上にRが書かれている)は、
まさかのトラックのシフトノブだとか・・・。 Σ(￣□￣|||)
えぇ、まんまとダマされた(勝手にソラカゼが純正と思い込んでいた)訳ですｗ

しかし、シフトチェンジがしやすいと感じたので 「大丈夫だ、問題無い！(`･ω･´)」ですかねｗ
やはり、サンバーの様なシフトの入りが渋く硬いイメージとは全然違ったので
サンバーTもこんなシフトフィールだったら良いのになと帰宅後独り言を言っていました。(´･ω･`)
また機会があればオフ会したいですね！
次こそはスケジュールを組んで進行したいところですが。。

とりあえず、今日1日良い収穫とRINOさんに解体屋を紹介して頂いたので楽しめました♪
RINOさん、ありがとうございます。m(_ _)m

本当は1月10日に整備工場入りする予定でしたが、
親父と整備士さんの都合から本日から緊急入院(整備工場入り)する事になりました。
サンバー(EN07型エンジン搭載者の)伝統であるオイル漏れが
深刻(アスファルトに黒い水たまりみたいなもの(環境事故が起きている) )なので
どのみち早めに整備工場入りしなくてはいけなかった、サンバーの運命ってヤツです。

結局、ウォーターポンプ／タイミングベルト／カムオイルシール／ヘッドガスケット等の
オイル漏れ対策部品の交換やギア＆デフオイルの交換とやることだらけ・・・。

唯一の救いは、クラッチは全然使えるということ。
しかし、ギアオイルやデフオイルの交換歴が不明という事や
走行距離、車自身の扱いなどによりトランスミッションがやや危険(イエローサイン)。

ギアの入りが渋いor入らない症状は整備士さんが色々と直して下さるとの事なので
安心して退院の日を待とうと思います。(´-ω-`)

ちなみに、今日がTT型(事故車の)サンバーが処分される前日で部品取り最終日でした。
写真は取り忘れましたが、整備士さんが代わりに外してあげるという事もあり、
・オルタネーター
・セルモーター
↑整備士さんに任せた物。
↓自分もしくは親父と一緒に外した物。
・運転席
・純正AM-FMラジオ
・アンテナ
・バックランプ
・作業灯(作業灯スイッチ含む)
・ルームランプ球

等の部品を頂きました。(他にもあるかも･･･ｗ)

TT型サンバー(事故車)の部品取りは時間があればまだまだやりたい、
やり残したもの(シートベルトAssy)があったりしたけど整備士さんの都合で
思い残す事大アリ(滝汗) で別れを告げました。（ ｻﾖﾅﾗ TT2ｻﾝﾊﾞｰ (´Д⊂ ｸﾞｽﾝ

※ 記事の(追加)編集しました。(寝ぼけ気味なので間違っていたらｽﾐﾏｾﾝ･･･。)

まずは　<参加者の皆様> 手前から

・日産　－　スカイライン(R30 RS-Turbo)


・マツダ　－　プレマシー

・マツダ　－　MSアクセラ
たまろ さん



・マツダ　－　アテンザ
⑨デミオ さん

・スズキ　－　ラパン

・マツダ　－　ロードスター(NA6CE)
塩の字 さん



・マツダ　－　RX-8
まるてぃんす さん

・マツダ　－　RX-7(FD3S)
ナベ丸 さん

・ロータス　－　エヴォーラ
ひろ122 さん



・マツダ　－　RX-7
TYPE RZ さん

・マツダ　－　RX-7
Blue Seven



～途中から帰られたため写真に残せなかった人～
・マツダ　－　RX-7
ギハラ さん

<今回、ソラカゼの思った事>

広島でのオフ会は久々でプチオフではなく、大きなオフ(新年のミーティング)で
あったという事で、まだ会った事の無い みん友の⑨デミオ さんに会えたり、
これってRX-7か？と思える斬新なFD3Sのオーナー兼主催者である
TYPE RZ さんに会えたりと初見の方々を含め大きな出会いが
あったとソラカゼは思います。

塩の字 さん とサンバーについて語っていたら、
あぁ、なるほど(やはりな・・・。)と思えるトラブルがあったり
ロードスターの話ではリトラの裏側ってどうなってるの？という事で
E/Gの中を兼ねて見せて頂いたりとソラカゼのお願いを聞いて頂きました。
塩の字さん、ありがとうございます m(_ _)m

今回の新年ミーティングはBlue Seven の同伴者として参加したため
マイカーで行くことはありませんでしたが、次回参加する際は
AZワゴン、サンバートラック、ジャイロX のどちらかで行きたいですね。

新年ミーティングでは恒例(?)行事が行われ、
ソラカゼ他参加者の方々、⑨デミオ さんからのプレゼントを頂きました。ヽ( ´▽`)ノﾜｰｲ

<オフで頂いた物>

⑨デミオ さん　から

・運転技術 ショボ～ン 顔文字 カーメッセージ
・やわらか キングカワイソス
・お菓子2袋 （オフ会後スタッフがおいしく頂きましｔ


TYPE RZ さん　から
・焼き芋(かなり甘くておいしかったです♪)
・パン
・面白トーク（ぁ

塩の字 さん　から
・大分名物 カボスパイ ３つ

⑨デミオ さん、TYPE RZ さん、塩の字 さん、ありがとうございました！m(_ _)m

<　余　談　>
⑨デミオ さんから頂いた「運転技術 ショボ～ン 顔文字 カーメッセージ」ですが、
MT車の運転に不慣れなソラカゼはしっかりちゃっかり(笑)サンバートラックの
リアガラスに「運転技術ショボ～ン」を貼り付けて大々的にアピールしています。（ﾏﾃ
「(MT)運転技術ショボ～ン」＝大体合ってる！(`･ω･´；)

ATばかり運転しているソラカゼがMTのサンバートラックで最近疑問を感じている事。
それは、1速・2速のギアの入りが渋い(というか、入らない)が頻繁に起きている事です。

単にソラカゼがMT車の運転ヘタクソというのもあるかと思うんですが・・・。
ギアの入りが良かったり悪かったりの波が激しいという事を薄々感じています。

クラッチペダルを目一杯(ベタ踏みで)踏まないと中途半端な状態だとギア囓りを起こし
トランスミッションを壊しかねないという深刻な悩みもあり、
極力ギア囓りしない運転を心がけています。
(自分の運転を振り返るとギア囓りの回数が極まれ レベル ＾＾；)

山口で試乗したRX-7(FD)やロードスター(NB)よりも違和感を感じる
これって普通なのでしょうか・・・。|||orz

普通車と軽自動車の違いはありますが、その辺詳しくないので(´･ω･`)
そういった事を含めオイル漏れ修理の際、お世話になる整備士さんに
相談しようかなと思ってます。

こうしたらどうよ？的な意見等、募集中です。m(_ _)m

～追記～
ギアを囓らせれば囓らせるほど症状は悪化しています。