ロキたんのブログ一覧

今日は午前だけ仕事休んで深谷に。

名産品を買ってきました。
サクラムのマフラー。

ホントは試聴だけのつもりだったんだけど。

ロドスタに乗り始めて13年。
その間に15本ほどマフラーを試してきた。

サイレンサー構造、パイプ径、外見、音。
やっと理想のマフラーに出会えたっぽい。

個人的にノーマルのアイドル周辺の音って好きなんですよ。
軽く煽るとブロロンみたいな音。
これにはそれがあるのよ。
2500位から鳴きが入り始めて、回した時には（5000以上）聞いた事の無いかなりステキな音がする。

とにかく踏み方で音が変わるの！
どんな音か自分には表現できないけど（笑）

とりあえず自分探しマフラー編はこれで終わりそうです。

全く関係ないけど人が動かしてるうちの車って結構シャコタンで悪い車に見える事がわかりました。

なんとなくヒマなのでマフラーを換えてみた。

スポキャタ＋レガリスＲ（60パイ）からスポキャタ＋ガナドール（50パイツインテール）。

体感ではガナドールは低速からトルクモリモリ、高回転ではちょっと微妙。
レガリスは3500ｒｐｍ間ではスカスカで5000以上がいい感じ。

少し学習させてからFC-Viewerで2～3速の全開加速のログをチェック。

グラフの黒線はガナドール、赤線はレガリス。

回転の上昇の速度はほぼっていうか全く同じに見えるような・・。
ちなみに燃料は平均して5パーセントほど減量を要求されてます。
アイドル周辺まで減量しなきゃいかんのは意外でした。

こりゃ～燃費よくなっちゃうかも？


実は日光走るようになってから純正ＥＣＵでマフラーを6セット試したんですが。

フィールはかなり変化するのにロガーで見ると最高速、加速ともにどれも同じだったんですな。
ロドスタ位の馬力だとマフラーなんてどれも変わらないのかも。

だったら好きなフィールと音のヤツを使えばいいってことですかな？

昨日はＳ14とＢＭＷ130の友達と日光サーキットへ。

自分で誘っておきながら本人は全くやる気が出ず、アンパネすら付けずにお出かけ。

10周走ってベストは43.2秒。
アンパネ無いと高速コーナー曲がらないね。
久しぶりにフロントタイヤのスキール音聞いた。

学習倍率3倍で走ってたら高回転で空燃比狂いまくり。
全開6500ｒｐｍで一瞬15.8って出たｗ
ブローが怖くて即走行中止。

道中の高速で踏んでバッチリ高回転の燃調を合わせたんだけど・・。

ピットに戻ってきたら発進するのも厳しいくらいにアイドルから2500ｒｐｍまで空燃比が薄くなってた。

帰りにわかったこと。
標高変わると空燃比おかしくなる。
地元に戻ると直る。
外気圧補正の問題かな？

そういえば。

初めてタイム計測器を落とした（笑）
くそ暑い中徒歩で2周回って捜索。
弁償すると3万円以上するんで必死。
運良く傷ついただけで壊れてなかった。

何事も気乗りしない時は止めておいた方が良いらしい。

写真はＦＣロガー。
とりあえず箱に入れてみた。
自分の技術力ではこれが限界かと。


少し前まで調子良かったロド。

エアコン入れて走り回ってたらアイドリングが不調に。
放っておくと空燃比が薄くなってエンストする。

学習中はエアコン入れたらダメなのかな？

昼間に直すと夜が不調。
夜に直すと昼間が不調。

そんなこと繰り返してたら状態が悪化。

昔バイクにＴＭＲ－ＭＪＮ組んだ時を思い出す。
あの時はクラッチ切って減速するとエンストしたんだけど。

誰に聞いても
「レーシングキャブはそんな物」
と言われ、信号で止まるとアクセル煽って回転維持してた。

アイドルのフィードバック切ってもアイドル学習倍率を0にしてもなにも変わらん。
アイドル付近のスロットル補正マップを手打ちで増量しても全然変わらん。

エアコン入れてエンストするのは個別増量したら直ったんだから方向は間違っていないはず。

今のままでは町乗りがちょっぴり厳しいっス。