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少し前にインタークーラー冷却用ファンを撤去したのですが、オイルフィルター冷却用ダクトも撤去しました。

おかげでサイドダクトから色々な物が見えるようになりました。


ダクトの他に、インクラファン強制作動スイッチと、ウーファーの配線も撤去しました。


どちらも本体が無いのに配線だけ残っていたのが気になってましたが、すっきりしました。




ウーファーは調子が悪くて本体を撤去していたのですが、配線を撤去した後でバッ直配線が外れているのに気がつきました（汗）




まぁ、タイムアタックには不要な物なので、撤去して正解でしょう。

そういうことにしておきましょう（笑）




次は、オーディオ裏の配線を綺麗にしようかな？

今日はタカタへ、お友達のヒロくん。と行ってきました。


現地に着くと結構な台数が集まっていました。


知り合いの方も居たりしましたよ～



タカタへ着いてすぐは思っていたよりも気温が低くて、ちょっと寒いくらいでした。

そのおかげもあってか、１本目の走行で自分のラジアルでのベストタイムを更新することが出来ました。

っとは言ってもタイム自体は速い訳では無く、単純にコース改修の関係で速くなっただけです。




まぁ、今日は青号の仕様変更についての実験と、僕自身のスキルアップが目的だったので、その目的は果たすことが出来ました。



スキルアップは全くですが、仕様変更については、ちゃんと結果が出ましたよ！


自作した、オイルフィルター冷却用ダクトは撤去します。


あと、インタークーラー冷却用ファンを撤去したことで警告灯が点灯するようになったので、何かしら対策をしなくてはならないかもしれません。







これ以上のタイムUPについては、NEWエンジンが出来上がってからになりそうです。




NEWエンジンの仕様についても、まだ迷っている部分があるので色々検討していきます。

8月にオーバーヒートとエアコンが効かないという、ハイゼットカーゴが入ってきました。

原因はラジエータファンモーターの不良でした。

それ以外に左フロントタイヤがスリックになっていたり…



この時は、車が空かないので、後日持って行くという事になりました。




あれから1月以上が経った今週のはじめ、エンジンが掛からないっと言う事で入院しました。



やっと入院です。

今までよく乗っていたなあと思いました。




他に色々トラブルが有りましたが、できるな範囲で修理しました。



明日納車予定です。





…っと言う内容の事を書いて、うｐしようと思った矢先にPCフリーズして全て消えてしまいました（涙）

来週の月曜日（14日）にタカタに走りに行ってきます・


団体予約が入っているので、台数は多いでしょうが、ほかに行ける日が無いので行ってきますよ。



一応青号を出すつもりで準備しておきます。

ちょっと実験もしたいですし。



万が一のことも考えて、keiも出撃できるようにしておこうかな？


アトムの走行会は、keiで出ることになりそうです。








張り切っていきましょう!!

エアコンが効かなくなる＆オーバーヒート気味になるという、ニッサンのラシーンが入ってきました。


エアコンの方は、ヒート気味になるとコンプレッサーがOFFになるようです。

理由は分かりません。


オーバーヒートについては、サーモスタット不良の用です。



まずはオーバーヒートを直すべく、サーモスタットを交換することにしました。



がっ、しかし!!



この車（っと言うかエンジン）は、サーモスタットがとても狭い場所にあります。

バルクヘッド側、マスターシリンダーの下位です。



苦労してサーモスタットを交換しました。



サーモ交換後は水温が安定するようになりました。

ロアホースもちゃんと熱くなっています。




エアコンの方は？


ちゃんと効くようになりました。



やはり水温が高いとコンプレッサーがOFFになるようです。





たまたま居た電装屋さんに聞くと、一部の車では、水温の異常を検知すると、コンプレッサーをOFFにするような制御が入るともの事です。




この事は、僕は全く知りませんでした。


今後は、エアコンのトラブルで入庫したら、水回りのトラブルが無いかチェックするようにします。






にしても、サーモも交換に2時間も掛かるとはおもいませんでしたよ～