フォルクスワーゲンではポーレンフィルターと呼ばれることの多い部品ですが、ポーレンとは「花粉」のことらしいですね。

特にエアコンの匂いが気になった・・・・・わけではないのですが、新車購入以来一度も取り替えていないので、「これぐらいならできるだろう」とやって見ることにしました。

（昨日の夜、写真をアップした段階で時間切れになり放置しておいたら、フォトギャラリーにすでに「イイね！」がついてました　(^_^;)　ディーゼルマニアさん、びくびくkさん、ありがとうございます）





今回購入したのは、BOSCH のキャビンフィルタープラスという活性炭入りのフィルターです。型番はR２３９７。


純正のフィルターの型番は 1K0 819 644 B です。この番号で検索したら日本でお馴染みのゴルフやトゥーランと同じ部品らしくていっぱい適合品が出てきます。今回は Amazon で安かった製品を購入しました。（Amazon は便利ですね。ほしいものが世界中から探せます）

BOSCHのそっけない製品箱を開けると、取付説明書が入っており、ちゃんと CADDY のページもあるんですね。国内で買った製品に CADDYくんのことが掲載されていると思わず(^^)です。


さて外し方。
まずは助手席の足元に潜り込んで天井の方を見上げます（この写真はなし）。
するとでっかいネジが２本ついてるので、指でひねって外します。


その後足元のカバーを全部の方に手をかけておもいっきり引っ張ります。
折れんか！と思うほど引っ張ると「ボッコン」という音がして写真の凸のところが外れます。
後席側には差し込んであるツメがあるので、くれぐれもグラグラ動く後席側を引っ張らないようにしてください（といいつつ、CADDYのこの部分を引っ張れる人がこのブログを読んでいるのだろうか？）
おもいっきり引っ張る踏ん切りがつかなくて、２日間悩みました^^;


あとは、フィルターのフタを少しずらして下に引っ張ればむにゅう～と現れてきます。


新旧比較、やっぱり２年ほっとくと汚れてますね。ほこりや砂はもちろん、綿毛などがけっこうついていました。新しい方（右側）も黒ずんでいますが、これは活性炭が入っているためです。




あたらしいフィルターを挿入すれば終了。
これでエアコンの風もすっかりリフレッシュ・・・したかどうかは、今まで何も感じていなかったぐらいなのでよくわかりません^_^;
でも、作業を終えたことで気分は上々、エアコン全開の季節に向けて準備完了です。

すでに１ヶ月以上たってしまいましたが、アルミホイールに履き替えました。
あまりスタイルにこだわらないのですが、夏～冬のタイヤ交換でいちいちタイヤとホイールを外していたのが、時間短縮、料金短縮につながるということで、ようやく購入しました。
（隣の写真はGW中に橿原神宮に行ったときのものです）

購入もいろいろ探しまわったわけではなく、はじめに入ったお店で親切に適応ホイール（しかも安いもの）を探してくれた、大阪は茨木にある美沢タイヤさんでさっさと決めてきました。（あとでネットとかで調べましたが、最安店とほぼ同じ価格で買えました(^^)v



アルミに履き替えてはじめて気がついたのですが、前後のブレーキのディスクサイズが随分違うんですね。ちなみに調べたところによるとフロントが直径312mm、リアが256mmだそうです。




以前冬タイヤを買った時１５インチホイールを薦められたことがあったのですが、合わせてみると入らなかったのはフロントのブレーキが干渉するためだったようです。
これはCADDYのロングボディーの仕様で、ショートボディーは１５インチホイールが標準なのでブレーキディスクも小さめのものが装備されているのでしょうね。

タイヤが205/55R16でリアのサスペンションが固めなので、65タイヤにしてソフトな乗り心地になることを密かに目論んでいたのですが、15インチホイールがだめなら55タイヤのまま行くしかないですね。残念。

アルミホイール、実ははじめて装着します。一般道での燃費がちょっと向上した感じです。乗り心地は振動を伝えやすくなったようです。だから余計ソフトな乗り心地を求めたいのですが・・・・
そろそろU.K.からCADDYにくっついていたDUNLOPのタイヤが交換時期に来ています。ソフトで静かなタイヤを現在検索中です。

もともとバックモニターの映像を見ながら操作するのが感覚的に違和感があったので（①後ろを見ずに後ろに進むのがイヤ②ギアをバックに入れてモニタがつくまでに少し間が開くのがイヤ）、カーナビの不具合でカメラ画像が映らなくなっていたのをずっと放置してありました。

しかしそうなると長～い車体の CADDY をバックでぴたりと入れるのは難しく、今回リアアンダーミラーを付けてみました。

MT同様、標準装備から外れつつあるリアアンダーミラーですが、安全、便利、故障なしの３拍子そろったスグレものなのに敬遠されつつあるのは悲しい限りです。

ネットで調べていると楽天の「４ＷＤ通販ドットコム」さんで、１２０プラド用のものを見つけました。


後付け感（？）があまりなく大きさ的にも丁度いい感じだったので早速購入。同時に貼り付け式のミラーも購入してみましたが、走行中に取れることが心配だったので導入は見送りました。

とりつけはネジでクランプするだけなので簡単です。装着するとこんな感じ。



少しアームが短いのでバンパーの直下が見えないのですが、安心してバックできるようになりました。

CADDYよく走ってます。もうすぐ丸二年を迎えますが、ぞろ目ゲットということで写真撮っときました。

ある朝、突然キーをひねってもエンジンがかからない事態に・・・・・

警告灯はパッと点灯しますが、セルモーターがうんともすんとも音を立てない状態になりました。嫁さんの車のバッテリーと直結してもダメ。保険会社のロードサービスに来てもらっていろいろ調べてもらってもダメ。

どうしようもなくなり、ル・パルナスのOKUさんに連絡。バッテリーの電圧を測ってと言われてやってみたところ、12.20V。「そりぁ、バッテリー死んでますわ」ということで初バッテリー交換をやることになりました。


外車のバッテリーはよくわからなかったのですが、容量、バッテリーの寸法、固定台座の形状の３つが同じならば大丈夫と判断し、オートバックスで購入してきました（写真右）。
ちなみに
20時間率容量(Ah)　61Ah
最大電流値　540A
サイズ　(約)240×175×190
台座の形状　B13
というのがCADDYに搭載されていたバッテリー（写真 左）です。


端子を外した後、バッテリー横の留め金具を外せばバッテリーが取り出せます。


外車のバッテリーは下部の出っ張りをつかって固定します。
ついていた高さ調節用のアダプターを外せば元のバッテリーと同じ形状になります。


無事、新しいバッテリーがおさまりました（バッテリーの固定に手間取りましたが、作業時間１５分ほど）


イグニッションを回すと、いつも通りエンジン始動（写真ではタコメーターが回っている）
他の車種だとバッテリー交換後は警告灯が点灯するらしいのですが、CADDYはそういうことなかったです。
その後、30kmほど走りましたが今のところおかしな兆候なく動いています。
VCDSで見るとどうなっていることか・・・・　時間ができればやってみます。


※昨晩、酩酊状態で作業したので画像がうまく表示されなかったようです。
　 ３／１９　修正しました。

フォルクスワーゲンのリモコンキーは解除キーを１回押すと運転席のみの解除。２回続けて押すとすべてのドアのロックが解除される仕組みです。（たぶん、CADDYだけでなく他の車種もそうだと思います）

通勤のためカバン等を後席に入れる私は、常に全部のドアをオープンするのがクセになっています。で、毎回「ギュギュッ」と２回ボタンを押しているのですが、タイミングが少しずれると後ろのドアが開かなかったりするなど、もひとつ使い勝手の悪いリモコンでした。

前回のシートベルト警告灯の点灯がうまくいったので、VCDSのコーディングについて色々調べると、あるではないですか「１回のキー操作で全ドアロック解除」 ^^

やり方は以下のとおり



まずは、　Serect　ボタンから、　46 - Central　Conv. を開きます。


次に　Cording - 07　のボタンを押すと・・


いったんは長ったらしい値が出てくるのですが、ここで VCDS の便利機能　LongCordingHelper を起動します。


すると、下のように長ーい値の各桁の説明がちゃんと文章でわかりやすく出てくる（ただし私には英語なのでよくわからない）


該当の値は　　Single Door Opening 　これのチェックを外すと　All Door Opening になるということですね。

結果は見事に成功。もう、後ろドアが開かずにいらいらすることもなく快適。なにより、ボタンを押す回数が半分に減るので、ボタンも長持ちで、いいことづくめです。
前車のリモコンキーは７～８年で接点が戻らなくなったので、結構部品の耐久性というのに敏感になっています。