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イイね!
2016年05月07日

買っちゃおっかなー

フロントのバネをMAQsで買っちゃったんですが・・・(まだ付けてないけど)

次はリヤも変えたいなーって・・・

狙ってるのはCADCARSの8kg/mm 135mm!

今がboldworldの標準4kg/mm 150mm!

問題なく付けれるか計算してみます!



・現状バネ(4kg/mm、150mm)
1G状態での長さ:90mm
→1G状態での縮み量:150mm-90mm=60mm
→軸重:4kg/mm×60mm=240kg
(現状、アジャスターは車高が下がる方に30mmほど余裕あり)

・新バネ(8kg/mm、135mm)
1G状態での縮み量:240kg÷8kg/mm=30mm
→1G状態での長さ:135mm-30mm=105mm

上記から、現状と同じ車高に設定するには、
1G状態での長さの差分(105mm-90mm=15mm)、
アジャスター位置を上げる必要がありますが、
現状30mmほど余裕があるので大丈夫そうです。

アクスルの下げ位置もまだ0位置なので余裕でしょう!

善は急げでさっそく明日にでもメールしてみますかね!
タイヤがでかくてインナーに干渉するんで、
バンプラバーのばした結果ストロークが5mmくらいしかないんですw
レートアップでストローク制限してやらねば!

タイヤを薄く40偏平化すれば解決するんですが、
まだミゾがあって勿体ないんでw

あとは8kg/mmというレートがどうかですが、
アヒル商会が独立アクスル用に制作したスプリングが同じ8kg/mmで
存在するので大丈夫でしょう!たぶん!笑
(6kg/mmでも・・・?うーん悩むwww)
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2016/05/07 01:01:03

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この記事へのコメント

2016/05/07 01:36:07
Jラインアクスル(17インチ時代)時、8キロ買いましたが柔らかかったので他社で12kをオーダーしました(^^;;
今は10キロのラインナップもあるので様子見で10キロでも良いような気もします(・ω・)ノ
コメントへの返答
2016/05/07 18:58:11
10キロですかー!

そうするとフロントとのバランスで
フロントを12~14キロぐらい必要な気がしてきますね(笑)

でもフロント10キロなんですよ・・・orz
2016/05/07 12:33:05
どんどんスプリング地獄にハマってるねwwワラ

こちらも下げ幅の限界なので、同じく8k/135mmが欲しい今日この頃

もし、Myコペが独立アクスルならば、リヤには14kぐらいを入れるかなぁ〜
コメントへの返答
2016/05/07 19:01:22
求めるところがそんなに高いところじゃないから、そんなに地獄にハマってる感覚はないんだけどねwww

独立の14キロがどんなもんか興味はあるけどね!
今の俺にとってはオーバースペックだよーwww
2016/05/07 13:09:10
ナビックの105mm、14kのバネはどうでしょうか?

難点として、
短すぎるのと、
アジャスターを専用に変更しないとですが…
コメントへの返答
2016/05/07 19:10:15
14キロ、105mm計算してみたら意外と使えそう!

伸び側ストロークが20mmくらいしかなくなるみたいだけど、ホイール外せなくならない?www
2016/05/08 23:03:48
リアはLEONの低王車高調標準の5kg/110mmを使ってるけど、
ノーマルアクスルでも柔らかいって感じ

チビ鬼の14kg/105mmあたりを狙ってるけど、リアに14kgってどぉなんだろう。
フロントにMAQSの14kg入ってるけど、前後同kgってバランス悪いのかな
コメントへの返答
2016/05/08 23:06:59
フロントはエンジンあるから跳ねないけど、リヤは軽いからすごい跳ねちゃうんじゃない??

今日フロント10キロに変えたけど全然体感できなくて残念(笑)
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