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チグハグなクルマと感じます。

航続距離が短いならば、シティコミューター性を磨くべきだと感じます。
つまり、積載性は無視して３人乗りとかで小型化し、視界を広く、街中を泳ぐように走らせるコンセプトで作るべきだったと思います。
しかし電池サイズの制約か、３ナンバーでノートよりも大きなクルマとなって価格は400万円以上しますが、航続距離が200㎞では使用用途がかなり限られます。

トルクフルなモーターの加速性能は十分ですし、経済的ですが、初期投資（車両価格、充電インフラ）が大きすぎて、自分には魅力を感じませんでした。

電気自動車にチャレンジした日産は素晴らしいと思いますが、完成度はまだまだと感じます。過渡期のクルマだと思います。デカいバッテリーを積んでますが、従来のバッテリーも必要としてます。ブレーキ回生性能も十分とは言えません。
ガソリンエンジンを利用するPHEV的な方向転換をされた方が、効率的にも販売的にももっと良くなると感じました（三菱の技術が活きそう）。

ただ、電気自動車普及の努力している日産の姿勢は評価されるべきです。日産が電気自動車の先駆者であることは間違いありません。

この記事は、N１ブロック大幅値上げ！について書いています。

やはり皆さんご指摘されてました。
RB26N1ブロックが171000円から425000円に値上げらしいです。
本当なんですね。

この状況に、日産に対して
・部品出すだけまだ良いじゃんと諦める。
・この価格は無いんじゃないの？と憤慨する。
皆さんはどちらでしょうか？
僕は上記の３：７の割合ですね。
部品が出る分良いですが、日産の誠意のない対応は残念です。
せめて、25万くらいならと感じます。

残念ですがセレブじゃないと、維持できない時代になったのかなぁ？

みんカラの諸先輩の動向を参考にさせて頂き、この厳しい状況を乗り切りたいと思います。

東京モーターショーの日産ブースで、箱スカを彷彿させるコンセプトカーが出ているようですね。

コンパクト/シャープなボディ…。

空力はそう良く無さそうですが、整流パーツは色々ついているようです。

こういうクルマがマニュアルミッション（６速）で市販されないかな？
（クラッチ踏みたい）

BNR32を手放す気は全くないですが、時流ですから、環境に優しく燃費が良くて節税できるクルマとして所有の検討を真剣に考えます。

市販の際は、前後のタイヤサイズを同じにして、そう大きくないホイール履いて、でもブレーキのキャリパーは大きいものを入れてもらって、LSDもオプションでいいから選べるようにして頂きたいな。

維持する苦労はBNR32だけで勘弁。。。
好きでやってるんですがね。

CCIさん、詰め替え用があるんですね。
ユーザー目線でいいです。
今後、CCIさんのこの商品を愛用させていただきます。

価格はちと高い気がしますが。。。こんなものかな？

もしかしたら他社も詰め替え用があるかもしれません。
ホームセンター２店目で見つけましたから、もっと大きなホームセンターならあったのかな？
それか嘔吐バックスとか黄色い帽子とかにあるのかな？（←あっても高価だろーなー）


どちらにしろ、他社は詰め替え用が無かったのでCCIさんのコーティング剤を今後利用させて頂きます。
お財布に優しくてムダが無いのが良いです。

CCIさん、今後とも宜しくです。