BSツワイトとハイラックス純正のパウダーマットブラック5部引き&8部引き

ブリジストンZEIT（ツワイト）17インチはパウダーマットブラック（5部引き）でトヨタハイラックス純正20インチはパウダーマットブラック（8部引き）です。艶引き感が微妙に違うマット表現です。

パウダーマットブラックには「3部引き・5部引き・8部引き」が有ります。溶剤のように艶消し添加剤での調整が出来ませんので溶剤の10部引き（全消し）がパウダーマットブラックの8部引きとほぼ近い全消しの表現になります。

パウダーのマットブラックが無い頃は溶剤艶消しブラックでの対応でしたが、「密着性、耐光性、耐色性、塗膜頑丈肌」など総合的な耐久性の面からパウダーコートが今では主流となりカラー調色を要さない原色系はパウダーコートが断然長持ちして絶対お勧めです。

パウダーコート頑丈肌の実証動画はこちら
https://www.youtube.com/watch?v=EwgV3IQNJiU


ツワイト17インチとトヨタハイラックス純正20インチのパウダーマットブラック（3部引き・5部引き）

神奈川県のお客様・・・BS制ZEIT（ツワイト）17インチ全体的に程度良好ですが曲り有りです。ZEITはパウダーマットブラック5部引きにします。




宮城県のお客様・・・ハイラックス純正20インチ新品ホイールです。
ハイラックス純正はパウダーマットブラック8部引きにします。






ツワイトの塗装剥離です。デザイン天面は旋盤やスピニングで形成されていますので丸みの無い角バッタ構造になりほぼダイヤモンドカットポリッシュのような造形になります。カンナで天面をスライスしたような感じです。





ハイラックスの塗装剥離です。こちらはRの効いた丸みの有るデザインのため旋盤形成すれば角張ってしまいますので鋳造形成のまま鋳物ユヅ肌が残る荒肌になります。






ツワイトの曲り修理






ツワイトの旋盤切削ラインをハンドアクション研磨で削除します。






ハイラックスは鋳造形成の鋳物ユヅ肌が荒いためハンドアクション研磨してさらにバレル荒研磨で肌を整えます。






丸塗りのパウダーコートですのでインナーリムから側面リムまで研磨します。





パウダーマットブラック（5部引きと8部引き）を静電噴射！
粉の状態では同じに見えますが窯焼きの温度や時間でも違いが出ます。






パウダーマットブラック（5部引き）







パウダーマットブラック（8部引き）
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などの利点からインナーリムから側面リムまでの丸塗りのパウダーコートはより効果的です。







5部引きと8部引きで艶引き感が微妙に違います。







パウダーコートなら擦って傷でも付けない限り長くこの状態を維持出来ます。

今回のハイラックスと2セットお持ちの同オーナーで先に頂いたハイラックス新品のスーパーポリッシュバレル3次元研磨からのパウダークリアーです。

ハイラックスのスーパーポリッシュバレル3次元研磨はこちら
https://minkara.carview.co.jp/userid/782662/blog/33405051/




再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。

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