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イイね!
2015年04月26日

オイル交換のついでにCELICAの今後について・・・。

オイル交換のついでにCELICAの今後について・・・。 今後、CELICAをどうするかって事を

オイル交換のついでに色々とお話してきました。

実は今、現在抱えている一番の問題

リアのピニオンギアが少し曲がってしまっている事なんです。


普通に走ってるくらいなら特に支障は出ていないんですけどやっぱり、気になります。(笑)

これは連休明けくらいから着手しようかと考えてます。

あとは、時々症状がでるエンジンストール対策

これについてはこれまでちょこちょこ対策をしてきたので大体の原因が掴めてきました。

お話によると換装した3S-GTEにはかなりイカツいハイカムが入っているのでどうしても

アイドリングの時にバラついて、ストールしやすいのと、プラグホースが以前のエンジンで使用していた

モノっぽいのでかなりの年数が経っているのでヘタっているのではなのかって事。

あとはプラグ自体を1つ長いモノに変えてみる。これは以前のエンジンでもやっていたことで

その効果は体験済みでかなりの効果が期待出来ます。(切に願う)


んで、ピニオンギアを交換する時に内装の経年劣化対策の為にガラスを全てUVカット化しようかと・・・。


走ってる時はホントに自分で言うのもナンですが、ヽ〔゚Д゚〕丿スゴイんですけど、

止まってる時にストールしないようにブレーキ踏みつつ、アクセルを煽る事が、

周りの方に迷惑してしまっているのではないかと思うので早急に治したい・・・。


やっぱり、ここまで手をかけてきたのだから完璧にしたいですね。ヽ(・∀・)ノ

ブログ一覧 | | 日記
Posted at 2015/04/26 23:47:40

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この記事へのコメント

2015年4月27日 8:00
ST185乗ってた時、突然のエンスト、シフトダウン加速時息つき加速しないこの症状が時々発生してました。
調べてみたけど原因不明・・・・
センサー類変えてみたけど一緒でした。
コメントへの返答
2015年4月27日 20:32
この頃のTOYOTA車はイグナーターやECUが弱いってよく聞きます。

加速時の息継ぎはターボラグとエアフロがフラップ式だったのでモッサリして
いたんだと思います。

それと、中低速域重視でノーマル車は
セッティングされてましたから
高速域ではモタつき感がハンパなくありましたよ。

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「もう、暖かくなってきたので羊毛刈り(散髪)しました。」
何シテル?   04/13 13:53
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