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先日スパークプラグ外しの練習もした事だし、そろそろ注文をしようかと
スパークプラグといえば、NGKかDENSOかなぁと思い適合を調べてみました。
まずNGKから

車種型式： ZC71S
(車種)： -
エンジン： K12B
(エンジン)： -
年式： H19.5～H22.9
オリジナルプラグ： IKR6G11
プレミアムRXプラグ： ---
イリジウムIXプラグ： ---
イリジウムMAX： ---
必要本数： 4


次はDENSO

スイフト
1200
ZC71S
K12B(DOHC・VVT)
07.5 10.8
標準（相当）プラグ ZXU20PR11
純正品番09482-00602
ツートップス-
イリジウムパワー-
イリジウムタフVXU20
必要数4

という結果に
この型のスイフトの中で1番エコなエンジンだけにパワー系のプラグはラインナップされていませんでした(＞＜)
それもNGKとDENSO合わせて3種類の中で2つは純正品番のようで、比較的手に入りやすくネットでの価格が1番手頃なVXU20に心が傾きました。 myスイフトで今まで使われていたプラグもこの前の練習で確かめたらDENSOでしたし…

しかしいつもの調査癖により、NGKとDENSOではどちらが良いのか調べ始めました。
みんカラでは無いのですが、詳しく実験されている方がいて、DENSOは飛火がしやすいらしい事が分かりました。
また別のサイトでは、DENSOのプラグを使用したところ、プラグが破損し、エンジンやタービンの修理が必要になった。初めは保証してくれると言っていたが、数日後には保証はしないという対応だった。 という口コミまで

調べるにつれて不安になってきました。
もちろん全ての製品でなる訳でも無く、実際myスイフトでは9万キロオーバーまで問題なく使用出来ています。
プラグの性格としては、NGKのIKR6G11はネットでの調査によるとイリジウムMAX相当、DENSOのVXU20はイリジウムタフなので、どちらも長寿命プラグのようです。
優柔不断でもあるので、どちらのメーカーにするか結論が出ません ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

そこで、燃費の良い絶好調の弟スイフトのプラグを確認してみることにしました。
弟スイフトはmyスイフトより距離を走ってますが、プラグは新しそうなので、納車前に交換してくれていたようです。そしてNGKのIKR6G11でした。

ということで、色々ありましたがNGKプラグに決定！

でも取扱店が少なく、モノタロウさんの個人で買えるネット通販より購入する事にしました。
モノタロウさん取り扱っていてありがとうございます(^^)

今から交換が楽しみ( ^ω^ )

だいぶ長いブログになってしまったσ^_^;