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 アルトワークス&アルトターボRSのECU書き換え!

本日書き換えたECUを装着して、雪の無い路面を選んで試運転してきました。
書き換え後はノーマル時の5000rpm以降はNAかと思うようなあのフィーリングが激変!
高回転域でもブーストが1,0㌔ほどかかっていてレブまでパワーも付い来るので完全別物!
中間域も最大1,2㌔までブーストが掛かる様になっていてトルクも大幅UP!
コストパフォーマンス良過ぎて他のパーツが売れなくなりそうです!(笑)
ECU書き換え費用¥112000+TAX

エボⅩ SST修理承ります!

湿式多板クラッチの不具合からバルブボディーの不具合まで最近は色々なトラブルが出てきております。チューニングベース車両対応の強化SSTから、偶数段奇数段のみしか変速しない場合のバルブボディーの交換までクルーズでは全ての修理が可能です。お客様のご予算に合わせて、中古パーツを上手に利用してSSTミッションAssyでの交換も承ってております。

メラピンシフトノブ再販です!
税込み¥5400

 
2017y 11/11更新

イイね!
2010年10月30日

☆ RB26ECUセッティングinセフィーロ ☆

☆ RB26ECUセッティングinセフィーロ ☆ みんカラ+に以降しての第一弾はF様のセフィーロ!

来期からTISを走らせる為に26スワップを慣行し、
公認車検も取得済みのコンプリートセフィーロです。




車両仕様 ベース車 A31オーテックバージョン

BNR32初期物RB26スワップ(4WD用OILパン仕様)
BNR34純正ボールベアリングタービン
ECR33 FS5R30A 5速Assy搭載
ATSカーボンツインプレートクラッチ
エンドレス6POT 355ΦローターFrブレーキ
日産純正対向2POT&グローバル330ΦリヤローターKit
NISMO GT・LSDPro TTモデル
HKS・EVC5 Dine’sセッティング 
クルーズ Dine’sRom現車セッティング(INJ&エアフロノーマル)

本日の午前中セッティング開始当初は最大トルクが49㌔程度で精一杯の感じでしたが、
そこからEVCマジックを炸裂開始ぃ~!

EVC5のブースト補正Mapとそれに合わせたCPUの点火Mapの最適化、たった
それだけでINJ開弁率は当初の95%のまま中間トルクをなんと7,3㌔も引き
上げる事に成功しました♪

こう言った目に見えない性能の裏づけが、実際の加速でどれだけ影響が出るのかは
走れば一発で分かります!

そしてF様セフィーロの最終Specは以下の通りです。

最大出力463,2ps/6330rpm
最大トルク56,3キロ/5310rpm

あっ、ちなみにこの車両のセッティングハードは僕の大好きなNEKOコーポレーションの
TDL700というデータロガーと、空燃比計の上に設置されているLCD640というデータ
モニターを使って進めていく昔ながらのRomを書いて→焼いて→消してを繰り返していく
手法です。

なんでもかんでもVpro化しなくたってちゃんとRomで出来る車は沢山あるんですよ♪>Dai
ブログ一覧 | RB26セッティング | クルマ
Posted at 2010/10/30 18:22:49

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