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 アルトワークス&アルトターボRSのECU書き換え!

本日書き換えたECUを装着して、雪の無い路面を選んで試運転してきました。
書き換え後はノーマル時の5000rpm以降はNAかと思うようなあのフィーリングが激変!
高回転域でもブーストが1,0㌔ほどかかっていてレブまでパワーも付い来るので完全別物!
中間域も最大1,2㌔までブーストが掛かる様になっていてトルクも大幅UP!
コストパフォーマンス良過ぎて他のパーツが売れなくなりそうです!(笑)
ECU書き換え費用¥112000+TAX

エボⅩ SST修理承ります!

湿式多板クラッチの不具合からバルブボディーの不具合まで最近は色々なトラブルが出てきております。チューニングベース車両対応の強化SSTから、偶数段奇数段のみしか変速しない場合のバルブボディーの交換までクルーズでは全ての修理が可能です。お客様のご予算に合わせて、中古パーツを上手に利用してSSTミッションAssyでの交換も承ってております。

メラピンシフトノブ再販です!
税込み¥5400

 
2017y 11/11更新

イイね!
2011年05月26日

☆ CRUISE 今日の朝一 ☆

☆ CRUISE 今日の朝一 ☆ リキュードグラスのメンテナンスとエンジンOIL交換で入庫。

エンジンOILは低価格な物で、良い物をとリクエストされた
場合は迷わずこちらの『TRUST F2 0W-40』をゴリ押し
します!(笑)
メーカーではNA用レーシングOILと明記していますが、
これも自ら、RB26のチューニングエンジン、V8の50
00ccまで多種多様な車両で長時間の全開走行や、高
油温時の油圧安定性などチェック済みでございます!

何度も言いますが、柔らかい=信頼性が薄い、この考えは完全に間違っていますので
安心して使ってくださいね♪

>Dai



ブログ一覧 | CRUISEファクトリーニュース | クルマ
Posted at 2011/05/26 11:19:41

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この記事へのコメント

2011/05/26 20:46:35
耐久性=粘度では無い
柔らかい方がフリクションロスが少ない
柔らかい方が油温上がりにくい
などの事は他の所でも聞く話でそうなのか~といった感じなのですが、
では硬い(というか普通の粘度)は何の為にあるのでしょうか?
Daiさんが絶大な信頼を寄せるロイヤルパープルでさえ、それなりの粘度表示の商品ありますよね?
その疑問だけが解けないのですが、もし良かったら教えていただけませんか。
コメントへの返答
2011/05/27 08:01:57
初めましてDaiです。

硬めのOILが製品にラインアップのある理由。

これは僕の中での結論という事で、ご理解下さい。

RB26のフルチューン車両その他クランク
ケース内圧高い車両、ブローバイガス圧の
高い車両において、ブローバイOILの処理が適切に
行えない物はどうしても柔らかいOILを使うとブローバイガスにミスト状の多量のOILが混ざり、結果としてエンジンOILが減ると言う事になるので、そういった際は少し硬めの5W-30や10W-40を使いその症状を減少させると言うのが僕の使い方です。

分かりづらくてごめんなさい!

>Dai

 
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