Dai@cruiseのブログ一覧

双子のＯ様のＣＤ５Ａ改４Ｇ６３仕様のランサーです！

タービンはＲＸ－６のＴＣＷ７６でＶｐｒｏ制御でどこでも

レスポンス良く走れる仕様です。

今回は、フロントの足回りに使用している、コックピットジールさん

のロールセンター変更Ｋｉｔに含まれるナックルが曲がってしまった

ので交換して足回りをセッティングし直します。


ボディーカラーは、三重へ出張中にｓｈｏｗ ＵＰさんで塗装したキャンディーカラーです♪

＞Ｄａｉ

K様のＥｖｏ８シャーシダイナモ終了です！

このＪＵＮのカスタムｋｉｔを使用した２，２Ｌ仕様は

９０００ｐｒｍが常用可能なのですが今回はタービン

サイズが大きくない為、そこの回転域までパワーが

着いてきません。


今回はマフラーも細めの為、残念ながら４００ｐｓには届きませんでした！！


３９３，４ｐｓ/５８１０ｒｐｍ


５３，９㌔/３４３０ｒｐｍ


ＭＩＶＥＣ無しの４Ｇ６３で最大トルクの発生ポイントが３４３０ｒｐｍまで低回転化出来たのは
２２００ｃｃという排気量ＵＰの効果に他なりません。

６０００ｒｐｍから一気に頭打ちなパワーカーブになっているのは、２次排圧が上がりすぎて
居る為で２２００ｃｃの４Ｇ６３に７０Φのメインパイプはやはり辛いですね。

この後パーシャル領域のチェックに実走行を行います♪

＞Ｄａｉ

ポルシェ９６４納車整備で試運転のワンｓｈｏｔ！

エボⅩより１５０ｋｇも計量な車体に３６００ｃｃの

水平対向６気筒を搭載する９６４ポルシェ♪♪

今となっては際立って目立つ点は、特有の

ウィークポイントである『ＯＩＬ漏れ』以外には

何もない様に感じてしまう９６４ですが、やはり乗らずには語れないロマンがここにも存在します。


タイトな居住空間に後から聞こえてくるエンジン音、純正のフロント回りでは高速域になると不足

しがちになるダウンフォースから、希薄になる前輪の接地感！！


どの回転域でもフラットにトルクを出力してくれる３６００ｃｃのＮＡエンジンと、無駄な装備が一切

無いシンプルなコックピットから、ドライバーにいつでも走ることへの意味を考えさせ続ける車！


この車に嵌る車好きの気持ちが良く分かります！o(^▽^)o


ただ走らせる事が楽しい、オーディオなんてなくてもステキな音がたくさん聞こえます♪(＾～＾)


＞Ｄａｉ

本日は、昨日に引き続きＫ様のＥｖｏ８です！

朝８時から暖気を開始して、エンジンだけ

ではなく、駆動系も暖めるために時速６０ｋｍ

程度のスピードで１０分程無負荷の状態で

大人しく走らせます♪

＞Ｄａｉ