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９９７ターボのアクセスポートでリプロ後のパワーチェック結果が出ました。

イカポンがＧｏｏｄサイン出してますがどうなのかな結果的には・・・


最大出力５８３ｐｓ！でした。

これはノーマル時から８０ｐｓアップという結果で、奇しくも現行の９９１ＴＵＲＢＯ-Ｓと同じパワー。(笑)
ただ今回の計測ではブーストが１，３㌔しか掛かりませんでしたが、実走行では１，４㌔掛かるので６００ｐｓオーバーしてるのは間違いありません。


ＣＯＢＢアクセスポートによる９９７ターボ前期のＴｉｐの性能向上は８０ｐｓという結果ですが、ノーマルの時のパワーカーブと比べて中間域のトルクの盛り上がりが全然違うので、ストリートやサーキットではより効果を体感できると言えます。

Ｄａｉ

やっと本日、９９７ターボのＣＯＢＢチューン後のパワーを測定出来る事になりました。

僕ズーっと思ってることがあるのですが、輸入車のこの手のチューニングアイテムって殆どがどこのお店も、チューニング後、何ｐｓぐらいとか、全域でパワーもレスポンスもアップしました！とか具体的な数字が一切出て来ないのって超胡散臭いと思いません！？


今回、この測定結果が良くても悪くても、ありのままを出しますので、ＣＯＢＢ社覚悟しろ！(笑)
こうご期待！

Ｄａｉ

オータンのロールケージ取り付け作業です。

まだまだ仮組の段階ですが、徐々に進んでおります。

エアコンやヒーターは外さないので、ダッシュボードの中身も仮組です。

運転席シートも仮組して、スライドさせて干渉をチェックします。


湿度８０％！オータン頑張れぇ♪

Ｄａｉ

イカポンエボ９です。

8月14日のＨＫＳ十勝ハイパーミーティングへ参加するための、簡単なメンテナンスです。

夏祭りのデモカークラスには北見のクロちゃんやオチアイ君という真夏でも２５秒台でコンスタントに走れる激ッ速ＦＤの方々が居られますが、その方々と同じ走行枠にラジアルタイヤでノコノコ参加しちゃうイカポン。
とってもメンタル弱くて、いつもグリットスタート失敗するのに自らデモカー枠を志願したイカポン・・・
イカポン夏祭り１コーナー完全燃焼を求む！(笑)

Ｄａｉ

お仕事お休みのイカポンが遊び来てくれました！

その直後に大量のアイスを持って来てくれたのはＢＯＮＤさん。
イカポンはいつも手ぶらだと各方面から集中砲火を浴びました。(笑)
若いから仕方ないか！？

Ｄａｉ