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今日は修復歴無しのランエボの中古車のサンプリングです。
先ずはエボ８ＧＳＲ。
平成１５年式、走行４，０万㌔、内外装かなり奇麗な物件です。
乗り出し２５０万円！




お次はエボ９ＧＴ。
平成１７年式、走行６，０万㌔、人気のＡＹＣ無し５速です。
乗り出し２５０万円！

こちらはエボⅩＧＳＲ。
平成２１年式、走行６，０万㌔、６速ＳＳＴです。
乗り出し２５０万円！

最後はエボⅢＧＳＲ。
平成７年式、走行２，５万㌔、新車時から現在までの記録簿アリというお宝車輌です。
乗り出し２５０万円！


修復歴無しの、乗り出し２５０万円前後の物件に的を絞ってサンプリングしてみました。
どのモデルにもランエボらしさがあり、一概にどれが良いという事は言えない車種ですが、外観だけで言えば個人的には９ＭＲが一番好きです。

Ｄａｉ

Ｉ先生の３５に使用するピロボールです。
Ｉ先生の３５はＭＹ１１ですが、走行も５万㌔弱になり、タイロッドエンドやラックエンドなどにもガタが出始めて、加減速時のステアリングに伝わるジャダーが発生する様になりました。
タイロッドエンドとラックエンドは純正の新品に交換しロアアームのブッシュはピロにする事にしました。
これによりフロントの接地性が非常に良くなり、更に楽しい走りに変化します。


サスペンションのストロークもスムーズになるので乗り心地もしなやかに変化します♪

Ｄａｉ

まあちゃんのお仕事用の２００系ハイエースです。
お仕事中にエンジンチェックランプが点灯して、同時にエンジンから異音が発生。
エンジンを一度切って掛け直すとチェックランプは消えたと言う事ですが、念の為にカーマンスキャンを掛けました。
すると噴射ポンプ系のフォルトが２個入っていました。
近日掘り下げて要修理ですね。


Ｄａｉ

皆様おはようございます！
Ｋ様にお買い上げ頂いた２１２ワゴンです。
２，５万㌔の上物なのですが、なんと左フロントドラシャブーツが破損しています。
劣化と言う感じではなく外的要因で切れてしまった様です。
この手の社外のブーツ供給が見当たらず、ブーツとハブ側のアウタージョイントがＳｅｔでの供給で、一ヶ所のブーツ交換で部品代が５万円も掛かります。
今後のクルマはアウタージョイントもセット供給になっていくのでしょうか！？


それでは本日もよろしくお願い致します。

Ｄａｉ

常連のお客様の中古車捜索はまだ続いております。
こちらはレクサスＲＣ－Ｆ！
Ｖ８、５０００ｃｃ、４７７ｐｓの１，８ｔというＳｐｅｃ
１５ｙモデルの２，５万㌔で乗り出し６５０万！


お次はＲ３５！
Ｖ６、３８００ｃｃ、５５０ｐｓの１，７ｔというＳｐｅｃ
１３ｙモデルの０，５万㌔で乗り出し６７０万！

最後はＢＭＷ Ｍ４！
直６、３０００ｃｃ、４３０ｐｓの１，６ｔというＳｐｅｃ
１４ｙモデルの２，５万㌔で乗り出し７００万！


ＮＡはＲＣ－Ｆだけ、４ＷＤは３５だけ、マニュアル設定があるのはＭ４だけ！
本当にクルマ選びって難しいですね！

Ｄａｉ