宝塚過激団のブログ一覧

…と思った方がいいようです。こんな情報がありました。

パトカー仕様にするのは高くつきますね。警察専用の特殊装備満載ですし、赤色灯を屋根に設置するのは意外と大掛かりな工事だとか。赤色灯は風圧の影響を常に受けるので、うんとがっちり補強して作らないと、すぐに雨漏りが発生するそうですから。

それにしても、M3の覆面ですか？　万一実現したら、違反者を捕まえた場合に「こんな事で税金使いやがって」と、文句をギャンギャンと後部座席から浴びせられそう。現場の方が大変だと思うのですが。

今や庶民が乗れる寝台特急…どころか、JRでは唯一の定期夜行列車となってしまった東京～高松・出雲市を結ぶ列車「サンライズエクスプレス」ですが、夜行列車としての旅を楽しむだけでなく、ハイタッチ！driveの面でも大いに楽しめます。何しろ、乗車中にハイドラを起動させていると、停車・通過する駅だけでなく、並走する私鉄の駅や五十三次のCPとか、片っ端から緑化できるので一度に数百のCPを緑化できるんですよね～。ただ、多少留意して頂きたい部分もあるので、箇条書きで解説させて頂きます。


○寝台券の確保は発売日の午前10時に！

まず、これ。どうこう言おうが、これを確保しないと話になりません。



正真正銘、私が確保したサンライズ瀬戸の寝台券で、しかもA個室。ぎゃはははは～っ！　…佐久平駅のみどりの窓口の駅員さん、これを確保してくれてありがとうございました！　そして、僅かとはいえ窓口を占拠して申し訳ありませんでした…(謝)

一時期は乗車率が下がった時期もありましたが、今は寝台券の確保はいささか困難なようです。今や「えきねっと」をはじめとする予約サイトで指定券を確保できる時代ですが、寝台券は例外。これは窓口に行かないと買えないので、寝台券確保は手間がかかります。だから発売日の午前10時にみどりの窓口にいないと、希望の寝台券確保は不可能と思った方がいいでしょう。

○延長コードのご用意を

車両は新製から20年近く経過していますが、寝台料金不要の「ノビノビ座席」を除く全ての個室にコンセントが設置されていて、電源事情は意外と充実しています。だからバッテリー残量を気にすることなく、ハイドラを楽しめますよ。
ただコンセントの位置は部屋の奥であることが多く、スマートフォン等を置いておきたい窓までコードが届きません。そのため、延長コードが欠かせません。私の場合は事前調査でわかっていたので、抜かりなく延長コード持参で乗車しました。


サンライズの車内に設置されたコンセントの一部です


私が利用したA個室で、この扉の影にコンセントがあります。窓から距離があるでしょう？　広角レンズが無いので、これが精一杯です(苦笑)

○最高速度130km/h

寝台列車ですが、機関車牽引の客車ではなく「電車」なので、図体が大きい割には速度が出ます。つまり、運転区間によっては緑化不可能な駅CPが幾つか発生することは覚悟しておいて下さい。特に平野部の直線区間がね…私の場合、安城・稲沢・安土（いずれも東海道本線）などの駅が緑化未達で残ってしまいました。


立花駅（東海道本線）も緑化出来ませんでした(涙)　隣の甲子園口駅は緑化出来たのですが

○できれば上り列車で
駅CPを一つでも多く緑化したい方には、上り列車の利用をお薦めします。というのも、下り（東京発）と上り（高松・出雲市発）では経由ルートが微妙に異なるのです。



これは列車が深夜に通過する岐阜県の区間ですが、上り列車であれば下の垂井駅があるルートを通過します。ところが下り列車は、上のカーブが多いルート「垂井線」を通過するので、垂井駅のCPを緑化できません。何故こんなルートを通るのか？の理由は他の方に語っていただくとして、この列車を含む優等列車や貨物列車がこの迂回ルートを通過するのです。些細な事ですが、そんな理由で上り列車をお薦めします。高松発着と出雲市発着のどちらがいいかは判断しかねますが。


○効果音はOFF

CPを緑化する度に効果音が出ますが、上記の通り通過駅だけでなく並走する私鉄駅やその他CPをガバガバ緑化するので、OFFにしないと一晩中騒々しい。だからOFFにした方がいいですよ。


以上です。ハイドラ以外にも、駅をチェックポイントみたいにして楽しめるゲームアプリが幾つかあるようですが、この列車に乗ればとにかく大量のCP緑化が可能です。ハイドラーの皆さん、この列車に乗る機会があれば、是非お試しを。