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2017年09月16日

日本のモノづくり

日本のモノづくり 今から30年以上昔、日本がバブル時代と呼ばれていた頃のクラウンのお話です。クラウン党の皆さんには「釈迦に説法」と言われるかも知れませんが、日本の自動車メーカーも潤沢な開発費を投じでクルマづくり(モノづくり)に励んでいた時代でした。



昭和50年代後半に入ると各メーカーがこぞって高級車を競い合い、「ハイソカーブーム」と呼ばれるまでになりました。それも単にお金持ち向けの「豪華贅沢仕様」に走るのではなく、最先端のエレクトロ二クスを取り入れ性能も重視をした新たなユニットの開発も行われ、世の中にはツインカムエンジンやターボエンジンを搭載したクルマが溢れていました。ソアラやマークⅡ三兄弟にツインターボが搭載される中、名機1Gツインカムにスーパーチャージャーを搭載したのがクラウンでした。



そんな時代のレアなカタログ。廉価モデルのスーパーセレクト(セダンではスーパーデラックスに相当)にスーパーチャージャーを搭載した特別仕様車。カタログには、このエンジンが「昭和62年日本機械学会賞(技術賞)受賞」と書かれています。(カタログは昭和63年5月当時)



果たしてこの特別仕様車がどれだけ売れて、今も現存しているのか分かりませんが、豪華仕様の「ロイヤルサルーン」じゃなく「スーパーセレクト」のスーチャー搭載仕様というところに惹かれました(笑)。豪華装備はいらないけれど、スーチャーの性能を堪能したいという人にはピッタリのクラウンですね。
ブログ一覧 | クラウン | クルマ
Posted at 2017/09/16 11:04:49

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この記事へのコメント

2017/09/16 20:07:08
車重も軽いでしょうから、軽快な走りができたのではないでしょうか!
この限定車の現存数が凄く気になります。
私もこの存在は知らなかったです。
コメントへの返答
2017/09/17 00:18:30
そうですね。

スーパーチャージャーが搭載されていたのはロイヤルサルーンとアスリートだけかと思っていました。

セダンのスーパーデラックスにスーパーチャージャー搭載車があれば面白かったと思います。
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