先週、SUBARU Owner's Club Niigataの管理人さんから、２６日に車の雑誌の取材があるけど来ない？とお誘いがあったので、今日シッポを振って行ってきました。

SOCN総勢６台で、取材に挑みます。

ちなみに、雑誌はカー情報誌Gooでした。





まずは、並べた車の前で持ち主共々合同写真、その後個人個人の取材と、写真撮影でした。

午前１０時集合で取材が終わったのが午後１時半時頃、その後SOCNのメンバーの皆さんと遅めの昼食を食べ解散でした。

さあ、今日の取材の記事は７月号か８月号に載るらしいです。


瓜ってどんな顔してるんだ、と興味のある人（そんな人いないって）は立ち読みでもして下さい。

最近、此といったネタが無いので今回は制作途中の、フロントにエンブレムを付けて光らせちゃお～Version 2の途中経過です。

前回、リヤエンブレムを光らせてみましたが、今回はフロント編です。

リヤエンブレムの光らせ方は、だいぶ浸透してきたので、今回はもう一手間掛けて
星の縁の他に回りも光らせるもくろみです。

結構、他のメーカーは、光るエンブレムの土台が売られていてそれを購入し、取り付をしただけでそれなりに見えちゃいますが、スバルのエンブレムは、構造上市販の光る土台を付けても余り格好良く有りません（あくまで、個人の主観です）ので、チョット考えてみました。

まず、市販品と同じに作ってみました。


スバルのエンブレムは、フレーム枠の中にはまりこむ構造に成って入るので、アクリル板の上に、乗せるだけの作りでは、やはり格好が良くない(T△T)

やはり、アクリル板でフレームを作り、その中にエンブレムを入れる方法でなきゃ格好良くならないですね。

で、試行錯誤の上何とか形　　　　　　　　　　　写真じゃ余りよく分からないので、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　になったのがコレ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　図解で説明。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

最初、余り厚くしたくなかったので、５㍉アクリル板だけでフレームを作ったのだが、
エンブレムを入れる段差を付けると、ラインテープが入らないことが発覚。

仕方がないので、５㍉アクリル板のフレームの下に３㍉アクリルで嵩上げをして、プラ板で底を塞いでみました（クリル板の種類が違うのは、これしか無かったからです(^^ゞ）
ちなみに、LEDラインテープは、従姉妹の家の光る表札に使った余り物です。

何はともあれ仮点灯です。



結構、良い光具合です。

リヤバンパーを購入した時に、一緒に購入したコラゾンのボンネットキャッチカバーに乗せて仮点灯です。

そしてリヤ用のエンブレムでも同じ物を制作しています、サイズ的にはリヤ用の方がしっくりきますね。


しかし、未だ星の縁の光り方が均一ではありません、もう少し何とかせねば。

ところで皆さんは、ボンネットキャッチカバーに付ける光るエンブレム、主張のフロント用か収まりの良いリヤ用か、どちらが良いと思います？


何はともあれ、再来週あたりフロントをゴニョゴニョする予定なので、その前に完成させなければ。

気になったブツ

それは、HKSのOB-LINK。

OB-LINKとは

車載式故障診断装置（OBD）のコネクターよりエンジンや車両の各種情報を抽出し、Bluetooth通信を用いてAndroid端末（タブレットやスマートフォン）に表示するシステムです。

で、取りあえずスマホでアプリをダウンロードしてみました、こんな感じです。

デモ　モードです。

リアルタイムメータ表示項目

ここ、４～５日前から運転席側のスピーカー＆ツイーターの調子が悪いのです。

音が出たり、出なかったり、出たと思ったらノイズだらけで聞くに堪えない音だったり、もしかすると純正オーディオがとうとう逝っちゃったか、はたまたスピーカーケーブルあたりの断線なのか、と言う訳早速調査開始です。

もし純正オーディオが原因だったら社外のヘッドユニットを入れちゃおうかな～と思いつつ、まずはラジオに切り替え（普段ラジオは、一切聞きませんので）
しかし、やっぱり音が出ません、次はBluetoothで音楽プレーヤー（スマホ）を再生、やはり出ません。

今度は、スピーカーの配線を調べるべくドアの内張を剥がします、ちなみにパーツレビューでは上げてませんがフロントスピーカー＆ツイーターをALPINE DDL-R17Sに交換、　同時にALPINEのインナーバッフルボード（KTX-F171B）、ツィータパネル（KTX-F01LE）を装着しています、装着ついでにエーモンのAODEA デッドニングキットも施工してあります。

せっかくなんで、デットニングとスピーカーはこんな感じです、面倒だったので配線とかドアオープナーを外さなかったので結構アップですけど(^^ゞ



　　AODEA デッドニングキット　　　　　　　　ALPINE DDL-R17S　＆　KTX-F171B


で、スピーカーケーブルをいじっていると音が出たり出なかったり、やはりここら辺が怪しいので更に調べると、何と意外な所に犯人が。


それは、アクセルペダル脇のパネルに隠された白いコネクター



このコネクターが、外れかかっていました。

どうも、PIVOT 3 drive ACを付けたときに何かのはずみでコネクターのロックが外れたみたいです。

コネクターをきちんと差し直して。

お～、ちゃんと音が出ました～(*ﾟ▽ﾟﾉﾉﾞ☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ

これで、ちゃんと音楽を聴けるようになりました。


ん～　　　これを機に社外のヘッドユニットを換えちゃおうかな。

あっ、そう言えば社外のヘッドユニットを取り付けるのに必要な
純正AVパネル（デュアルA/C用） っていくらするんだっけ？

GW最終日の今日は、長岡市でレガピョンさんと、柏崎市でTOON ARMYさんとプチオフです。

と、その前にチョット車の仕込みを、今回の仕込みはコレ

F1風LEDブレーキランプ/バックフォグ レッド 点灯・点滅 ｂｙオークション



これも、リヤバンパーが塗装中にポチったブツです。

本体は、ツヤ有りの黒なので、リヤアンダーに合わせてツヤ消しの黒に塗装。

光ると、赤になるのだが光らないときはリフレクターのシルバーのまま、ん～イマイチです。
で、１００均で、クリヤーレッドの下敷きを購入し、三角に切ってはめ込みます。


余り時間がないの、で取りあえず車に両面テープでペタ。

こんな感じです。




そして配線ですが、これ又時間がないので、点滅パターンの方をブレーキラインに割り込ませて、ブレーキを掛けると点滅に～


点滅しているのが、分かりませんけど、ちゃんと点滅しています。



引きで、こんな感じ、点灯していない状態でも赤の方がしっくりきます。



後は、暇を見つけて、点灯パターンの方を、リヤフォグのラインに噛ませ
リヤフォグONで点灯ブレーキONで点滅にと、もくろんでいます。

何せ、バックフォグのラインに噛ませるためには、またリヤパネルを外さなければなりませんので、今日はここまで。

ここに来て、作業を始めて２時間半経過です、さて長岡市のレガピョンさんの所に行く前に、軽く洗車でもと思った途端に雨が(T△T)

時間は午前１０時半です、調べると待ち合わせの、SAB長岡まで下道で訳４時間、待ち合わせが３時なので下道で行けばちょうど待ち合わせの３時頃に到着するはずです。

と言う訳で、ドライブがてら長岡市に出発です。

新潟市に入った頃から、本格的な雨と落雷が・・・・

雨の中走ること２時間、ここでふと朝取り付けした、F1風LEDブレーキランプは外れてはいないだろうか？と不安がよぎる。

下手をすればこの雨で→両面テープが剥がれる→F1風LEDブレーキランプ粉砕→雨でテールランプのに噛ませた配線からショート、ストップランプのLEDが切れる

と言った、最悪のパターンが頭をよぎります。

これは、不安です早々に車を止め確認しなければ成りません。

近くの、コンビニに入って早速確認です、F1風LEDブレーキランプちゃんと付いていました、LEDの球切れもなく、安心してドライブ再開です。

長岡市に近づくにつれ、天気も持ち直し、予定通りに待ち合わせ場所に到着。

そこで待っていたのは、右から『ヒロ＠１４８３ 』さん『こむたん』さん『レガピョン』さん
４台も集まれば、立派なオフ会です。

皆さんとは、SOCNのオフ会以来１年半ぶりの再会です。
SAB長岡で商品を見たり、休憩室で休んだりと４時間程、車談議をし午後７時夕ご飯を食べに行く３人と別れ、今度はTOON ARMYさんとプチオフをすべく柏崎市に移動。

走ること４０分、待ち合わせ場所のMEGAドン・キホーテ柏崎店に到着です。
TOON ARMYさんの仕事が終わるまで、MEGAドン・キホーテの散策です（実は、自分初ドンキです）

散策すること３０分、『TOON ARMY』さんの到着です。

早速、TOON ARMYさんからお土産貰っちゃいました。
前回、backspinさんから頂いたお酒つながりです。





そして、２台並べて。






TOON ARMYさんのBBSと車高調をガン見です。




約２時間ほどですが、楽しく車談議が出来ました。

で、１０時１５分に柏崎市を出発し、全線高速で１１時４５分に自宅に到着。

全走行距離２８０㌔、運転時間６時間半、プチオフ時間６時間。

GW最終日あいにくの天気でしたが、プチオフの際は雨も降らず良いGW最終日になりました。

あっ、そう言えば今回のプチオフの他にもう一つの大事な用事が、それは前回付けたPIVOT 3-drive・ACのオートクルーズ機能のテストです。

柏崎からの帰り、高速道路で試しましたが、設定速度も30～140 km/h迄と中々
(ﾟ∇^d) ｸﾞｯ!!ッでした。
オートクルーズONでの加速・減速が有る3-drive・αの方が良かったかなとチョットだけ思っちゃいました。

何にせよ、それなりに充実したGWだったです。