あっくんS900のブログ一覧

少し前から書きたいと思います。（少しじゃないかも＾＾；）

去年の夏にスタビをクスコ製の強化品に交換して数ヵ月した頃から少しハンドルを右に切らないと直進してくれない症状が出ていました。
それほど気になる症状ではなくハンドルを少し切る以外は気にならない程度でした。
その時はリアタイヤを新調したと同時にアライメントはとってもらったのですがそれなりに走行距離を稼いでいたので狂ってきたのかと思いアライメントを取り直せば症状は消えると思っていました。

中々アライメントを取りに行けるタイミングが無い中リアの挙動がおかしいと感じるようになり去年の暮れにトラクションロッド交換と共にアライメントを取る事となったのです。
そしてショップから帰る時の９００の動きはリアの変な動きも消えハンドルも真っ直ぐ保ったままで直進してくれたので安心していました。
所が２週間経った頃にそんな走ってもない状態にも関わらずハンドルを右に少し切らないと直進しない症状とリアの変な動きがまた発生してしまったのです。

これはおかしいとショップに連絡すると無償で再調整してくれるとの事で今年になり再調整してもらいました。
その時の結果、前回のアライメントを取る前のずれ方と同じように今回もアライメントがずれている事がわかり、ショップのアライメントの取り方に問題があったのかもとゆう考えも浮かんでいたのですがこれは９００自体の足回りのどこかに不具合が発生したのでは？とゆう考えが濃厚に私の中でなりつつありました。
そして、アライメントを再調整してもらい帰路につくと全然調子いいんですよね。
アライメントを取ったすぐは毎回スムーズな走りをしてくれるんです。

ですが、私の悪い予感が当たってしまったんですね。
２週間ぐらい経った頃にはまたアライメントを取る前の状態に戻ってしまいました。
この事をショップに伝えると無償で再調整するから持って来いと言ってもらえたのですが今回は私から断らせてもらいました。
なぜならこのまま再調整しても同じ事の繰り返しになるだけですからね。
なので私は再調整ではなく時間がかかってもいいので足回りを点検してもらい原因を見つけ直してくれと、その後に改めてアライメントを取ってもらいたいとショップに依頼をして近い内に９００を入院させる予定でいました。

これまでのアライメントを何度も調整していつも同じ狂い方をしていたのが左リアのトーがやたらイン側にずれてキャンパーもついてしまうのです。
フロントの左右と右リアのアライメントはほとんどずれないんです。

今回ショップに預け点検してもらった結果写真に載っている所の品番８のRアッパーコントロールアームと品番９のRサスペンションアームNO.1と品番１０のRサスペンションアームNO.2のブッシュ部分が御臨終なされて折角アライメント調整して調整クランクボルトと締めこんでもガタツキが生じてる為に普通なら走行する負荷だけでずれる筈がないのですが調整した状態を保てなくなってるとの事です。

なぜ左リアだけこのような症状に陥った原因は点検してくれたスタッフの話と私の考えを織り交ぜていいます。
まず、過去にノーマルボディの頃に峠やサーキットに足蹴に通っていたり、ゼロヨンして左側のドライブシャフトを２回ほどねじ切っていまして、９００ボディになってからはリアに３３５サイズのピレリーのピーゼロＣを履かせ尚且つ３０ミリスぺーサーをかましていて普通に走行していてもノーマルのスープラの足回りに掛かる負荷より高負荷の状態で最高速してみたりと負荷の掛かる事ばかりしていました。
純正ＭＴも壊したしデフも２回ほどブローさせてます。
スポーツ走行とは別で右リアの足回りは過去に激しくヒットした事がありその時にショックのオーバーホールと合わせて純正のアームやロッド類をごっそり新品に交換したので今回左リアだけに症状が出たのかもです。
考えてみるとここまで色々高負荷の走りをしてきましたから納車から１３年超え交換もしていない純正部分パーツはよくもったと言った方がいいのかもですね。
そこにきて強化スタビを入れてあれだけ操作感が変わったので負荷も増えただろうと思われます。
たぶん止めをさしたかもしれないのがトラクションロッドかもです。
恩恵はアライメントの調整幅が一番大きいと日記には書いたのですがグリップも確実に良くなっています。
リアタイヤの減りがトラクションロッド交換する前と確実に早いし道のギャップに対してのリアの動きがよく動く様になったのがわかります。
なのでトラクションロッド交換してからリアバンパーに付着するタイヤカスが凄くなりましたから。
今までの蓄積されたダメージに経年劣化もきてる所にスタビ＆トラクションロッドを奢り足回りに掛かる負荷を増大させてしまい、勝手にあられもない方向へ突っ込んでしまうほどのダメージが出てしまったみたいですね。

なので準備が整い次第入院になりまする～

洗車して家に帰ろうとした所、なんか違和感を感じトルクが無い感じがしたのでメーターをチェックしてみるとなんと燃圧が下がっているではありませんか！！！
私のエンジン仕様ですとアイドリング時の燃圧は３．２あるのですが２．７までしか上がらない状態で正規の燃圧まで達していない為にトルクが薄れた現象に陥ったのです。

これはイカンとすぐ秘密工場にいき場所を借りて点検してみたら追加してある強化燃料ポンプのフューズがえらい事に＠＠；
こんな時の為にと追加してある強化燃料ポンプのフューズとリレーが異常があったら分かりやすいように自作で固定ボードを製作し配線してあるのですがその内の１つのフューズが負荷に耐えれず溶けかけていました。

９００を秘密工場に預けダッシュでカーショップに交換するための新しいフューズケースを買いに行き溶けたフューズケースを外し新品に交換しました。

そうした所、燃圧もアイドリング時に３．３まで上がり一安心しました。
乗った感じも前と同じようになり違和感も消えました＾＾

しかし、昔にガソリンタンクからエンジンとの間にある燃料フィルターが詰まって追加してある燃料ポンプが詰まっているのに燃圧を上げようと無理した結果、高負荷に耐えれずに新品に交換して３～４カ月で全滅した苦い思い出がありましたので念の為にショップに燃料フィルター交換依頼をしてきました。
前回の燃料フィルター交換を自分で馬をかませ交換したときに燃料ラインのガソリンがどうしても全部抜く事ができずガソリンを頭からかぶった記憶があるので自分での交換はやめておきましたｗ

いつの間にか到着していたのがMATSUさんでした。
色々とお忙しかったらしくトヨタ博物館に着いたのが講演会が終わる頃になられたそうです。

そして、温かい物でもとの事でMATSUさんのお仲間のハルカさん、ひろさん、ひろさんのお連れさんの５人で一緒にカフェで一服させてもらいました♪
やはり共通の趣味の方達とのお喋りはあっとゆう間に時間が過ぎてしまいますね！
主催のグリさんが簡単な閉会式を１６時半ぐらいにするので集まってくださいって言ってた時間を知らぬ間に過ぎてましたからね～
それに私の好きなアニメをMATSUさんはじめお仲間の皆さんも好きで話題が出た時はなんか嬉しくなりましたｗ
因みに私はどちらかと言いますとシェリル派ですｗｗｗ

カフェを出ると次々と帰られる方々が駐車場から去って行く中、折角トヨタ博物館まで来て１枚も自分の９００の写真を撮って無い事に気づく私！
そこでMATSUさんに一緒に写真撮りませんか？と尋ねたら快く承諾してくれました♪

写真を撮り終え一息ついているとトヨタ博物館を出た後、上郷SAで皆さんで夕食を摂るらしくお誘い頂いたので着いて行く事にしました。

上郷までMATSUさんのゼフィールの後を着いて行ったのですが２台並んで走るの初めてでしてなんかテンションアゲアゲで追いかけていましたｗ

上郷SAに着くと私達以外にも多くのミーティング参加者の方々が集まられていましてミーティング２次会みたいでした。

上郷SAでの夕食の時もカフェの５人で食事をしたのですが私が知り合う前のMATSUさんの事や色々な話が聞く事ができましたし、トヨタ博物館では交流出来なかった方々ともお喋りが出来ましてあっちゅう間に時間が経ってしまいました！

この日に知ったのですがMATSUさんの友人のひろさんは私が自作加工して取り付けたAbflugメーターBOXの発起人であり第一号の装着オーナーでした！
そして、凄くお話が楽しくまたゆっくりお話したいと思いました～
ハルカさんは物腰やさしくとても器用で自分で色々デコレーションしてまして材料費だしてもらえればやってあげますよと言ってもらえちゃいまして今度何か頼んじゃおうかなｗ
それに、帰りは上郷SAから私のわかる道まで先導して頂いちゃって感謝感謝でした！！
で、今回の主催のグリさんは帰り際にトラブルがありましたがなんとか無事に帰れたみたいで良かったです。

朝からとてもこゆい１日になりました♪

最後に一言、ひろさんからミーティングにもっと顔出した方が知り合いも増えるし楽しいよと言っていただきハルカさんからも気軽に参加してねと言ってもらえましたので出来るだけこれからは顔出ししてみようかなと思う今日この頃でした！

現地に着いたのはいいのですがここで一つ問題が ！

そう今回のミーティングにあたって色々一緒に行ってくれる友人を探したのですがことごとく仕事や用事で捕まる事ができずに一緒に現地で行動してくれる人が居ない・・・

何人か顔合わせした方はいましたがそれぞれクラブのメンバーや友人の方々といらしたみたいで一人でうろうろしようと思った所、今はフレンドになっていただいたシエットさんも参加されている事を知っていたのでこれはいい機会なので顔合わせしなければっ！！と思いまして、乗ってらっしゃるスープラも実際に拝見できるチャンスだし♪
直接お会いしてみると気さくに話をして頂いて短い間でしたが楽しく時間が過ごせました！
スープラもエンジンが凄い事になってました ！！

友人の方々と来られてたみたいであまり引き留めるのは悪いと思いその後は駐車場をうろうろしてましたｗ

来ていたスープラを見て色々な弄り方をしていて見ていて飽きませんでしたね～
オーナーさんはわかりませんでしたが白のゼフィールと白のGT-05も来てました♪

そして１４時から開発者の講演会があったのですが内容は誰かが書いてくれるのを期待して割愛

講演会が終わって駐車場に戻ると９００の少し離れた場所に紫のゼフィールが

更に続く・・・

天気も良く参加してきました♪

しかし、朝からハプニングの連続でした＾＾；

まずは早起きして洗車しようとするとバッテリーが弱っていてたどたどしくセルが回り辛うじてエンジンがかかり９００を動かす事に成功！

軽く洗車を済ませ集合場所の長島PAに１０時前には着くようにと余裕をもって家を出たまではいいのですが愛知県に入ってすぐぐらいになるのでしょうか私の２，３台前の車がなんとダイナミックに対向車と衝突して私の走行中の車線を塞ぐではありませんか！！！
マジでかっと叫びながら私の前の車ももちろん私もフルブレーキングです！
事故した車の内私の車線を塞いだ方の車は自走不能みたいでしたが対向車の方の車は動かせたみたいで路肩に寄せてもらえたのでなんとか片側通行で通れるようになりましたので時間も迫っていたので通り過ぎました。
時間も余裕が無くなりだしなんとか１０時にはPAに着くだろうと思いつつやっと大通りに出る事が出来あとは伊勢湾岸道にぶち当たるだけだけだと思い９００を走らせているといつもなら渋滞しない区間で渋滞してるではありませんか！
時間に余裕ないし早く動け～と心で叫びながらとろとろ進んでいるとなんと今日２度目の事故渋滞で１車線塞いでいるため２車線分の車が１車線を使い通りこさないといけないための渋滞でした。
これから出かけるってのに２度も事故に遭遇って縁起悪すぎです・・・

この時点で３０分近くのタイムロスでもう確実に１０時に着くの無理じゃんと思いつつ２０分までに着けさえすればまだ間に合うし最悪直上郷SAに行けばと半分長島PA合流時間リミットに間に合うのを諦めながら走ってました。

そこからはなんとか順調に進み長島到着がリミット５分前の１０時１５分でした。

そして、１０時２０分上郷SAに向けて出発！

数十台のスープラの編隊に混ざりなんかテンションになってきた所で上郷にて別班と合流。

３０分の休憩を取ったのちトヨタ博物館へ出発する事になるのですが長島PAを出発した時の編隊の倍ちかくの台数になり前列もサイドミラーに見える後方の列も見渡す限りのスープラの列は感動でした♪

トヨタ博物館に向かう途中に列を組んでいて前後左右に移動できない状態でフェラーリ599GTBやBMW M6に真横を結構な間並走された時は私なにか悪い事しましたかとドキドキしてしまいました。

朝からハプニングがありバタバタしつつも無事トヨタ博物館に着き７０と８０と列を分けながら駐車したのですが８０台近いスープラが集まると絶景かな絶景かなｗｗｗ

続く・・・