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イイね!
2017年03月16日

(・∀・)b

エッセのマニュアルミッション

結構貴重らしくて・・・

オークションに殆ど出てません!


出ていてもミッション、シフトリンケージ、ペダル込々で数万円クラス・・・

ちょっと手が出ません;ω;


クロちゃんはオートマチックトランスミッションなので

マニュアルのシロちゃんからエンジンとミッションあたりはごっそり借りるんですけど

ペダルとかシフトリンケージ剥がすの、結構めんどい


こんなこともあろうかと




ツリ目のシャレードから剝ぎ取っておいたのさ

俺 抜かりなし


とは言え、20年も前のクルマのパーツが付くわけなかろうて

俺 マジ自重


どれどれ・・・





あれー

マスターバッグの固定位置もサイズも一緒だー(棒

おっかしいなぁ(棒


だがしかし

(個人的には 古見さんは、コミュ症です。押し)


簡単に流用ができるのかと思ったのですが

どうもアクセルペダルを取り付ける場所とサイズが違うようで

すんなりとはいきませんでした


くやしい

でも付けちゃう


スポット溶接を剥がして

一部サンダーで削って高さ調整して・・・







結構簡単についた(・∀・)b


でも剛性感さっぱりなので

当て板かなんかして溶接してもらおう


あとはシフトノブ、シフトリンケージだな

ショートストローク化したいんだけど・・・

買うのは癪だなぁ


こっちも加工して付けるかな
ブログ一覧 | クルマ | 日記
Posted at 2017/03/16 23:17:29

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この記事へのコメント

2017年3月17日 2:02
左足ブレーキ。。。。簡単そう!
コメントへの返答
2017年3月17日 23:52
ですよね!

でもちょっとペダル大きすぎな気がします
2017年3月17日 12:58
競技専用なら…
軽は足下がせまいから、クラッチはバイクのレバーを使ってシフトに付けるなんていうのも斬新かもね!
左足使い放題で(笑
コメントへの返答
2017年3月17日 23:54
それが意外に今の規格のKカー、大きいんですよ

感触的にシャレードとあんまり変わりませんw

たぶん、2速ホールドになりそうな予感ですので、シフトチェンジはあまり気にしなくてもよさそうな・・・

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