なつみんのブログ一覧

てことで、昨日は雨降る中ビチョビチョになっての車高変更





とりあえず推薦車高からの数ミリダウン
キリのいい数値であわせフェンダーアーチクリアランスも確保

が。
巻き上げ寸法で計っているのだが、どうも一箇所だけ地上からフェンダーアーチまでの高さが合わない。



　「水平が保たれてないから？」



と思いフラットな場所で計測してもやはり一箇所だけ5mmの差がでてしまう。

でもこれゎどうやら車両誤差というやつみたいで性能重視なら巻き上げ寸法、スタイル重視ならフェンダーアーチまでの高さでOKということなので、性能重視で。。。






で。晴れた今日再び確認作業をし終了。

だいぶ車高上がったけど、見た目も悪くないし街乗りではこのくらいがいいかなと落ち着くことに。





さて。次の休みまで遠いけど組み上がったことだし、次は走って曲がって様子みてアライメントとらないとな。

て、ことで。
OH ＆ 仕様変更からショックが戻りHKS Hyper Max Performer改となりました。

↓フロント



↓リア



さっそくこれに、アッパーマウントとスイフトのバネを組み合わせ、新たな車高調整式サスペンションと生まれ変わりした。



仕様変更の内容は口でうまいこと説明するのは難しいが、フロント、リヤの伸び側＆縮み側の減水を○○％アップし、バネに合わせたものに。

フロントはショートストローク加工車高も以前のスタイル重視とは違いちょい高め設定





にしたはずなんだがなんだか低いような…

計算間違いか？(⌒-⌒; )





フロントは640、車高ノーマル比-44　



リアは650　-13



ヘルパースプリングはコテツ君から頂いた新品の物に♪　Thankです！！





そしてわかったことはOHして使った方が自分の走りにあった物になることと、バネを買ったとしても新品を買い直すより安いってこと。

で。何だかんだあったけど無事取り付けも終わり、さっそく走りに行こうかと思ったが昨日から一睡もしてないので寝ますzzz





無事起きることが出来たから慣らしを含め夜な夜な走りに行きたいと思います。

ではGood Night

間もなく生まれ変わるHKS HyperMax Performerに取り付けるバネ
※OH＆仕様変更中

ハイパコかS・W・I・F・Tで悩んだ挙げく同じレートでも柔らかく感じ、しなやかだと言われるS・W・I・F・Tに決定





もちろんそのショックもS・W・I・F・Tのバネ特性やバネレートに合わせての仕様変更でHKS Performer改

突き上げ感は増えるものの一応サーキットもいける仕様で以前よりは某領域でも全然踏めるかと思われます(笑)





車高もスタイル重視でつくった今の車高ではなく、走り重視な車高に変更予定

某領域での動きに期待です(爆)

今晩は仕事が休みなので、車のことでいろいろと…。



そして。

ショックのOHと同時に、新品に替えるのも交換されるのも避けたかったのでダストブーツの洗浄



結構綺麗になるもんだね。まだまだイケるっしょ！

以前、鬼ゴケして半分死んだ爪

ようやく浮き上がったはいいが、半分生きてるから中途半端にめくれ余計危険なことに。





ちょっとでも引っ掛けようもんなら…

考えただけでも恐ろしい。
てもこれつて、この先どうなるんだろう…





うまいこと生え替わってくれればいいのだが、

とりあえずそれまでは絆創膏で剥がれないよう巻いてるけど一向に半分浮いたまま進化する兆しがない(￣｡￣;)