なつみんのブログ一覧

最近頻繁に通い、毎度お世話になってる「コックピット館林」

本日も IN　してきました。



今回のメインは、お亡くなりになられたパワステポンプなんだが、どうせならとリフレッシュされてないセルにパワステの高圧ホースも一緒に変えてしまおうとリビルト品で頼んでいた部品が届いたとのことでお邪魔してきました。





が、しかし。残念なことに高圧ホースの入荷が末とのことでポンプとセルのみの交換

二度手間にならないようにと、セル＆高圧ホースも頼んだけどな～





まっ、そこはコックピット館林うまいことやってくれたのでOKなんだけど、やっとのことで重ステから解放

来週には走行会も控え時間もないことから急遽、仕事明けからの群馬入りだけどそこは気合い






さっそく、パワステポンプの交換



タンクにオイル入れて…

(　 ゜ ▽ ゜ ;)エッ!!　だだ漏れだけど？　　って、全然違う場所から吹きまくり(；´Д`)ﾊｧﾊｧ



結局ポンプそのものではなかったけど、素晴らしい応急処置で見事復活。自分でやってたら完全に終わっていた…

そして漏れも止まりポンプも無事作動



セルの交換はちとやっかいなの知ってたから頼んでしまったとこもあるんだけど、思ってた以上にあっさり交換



約14万キロと18年。壊れてないけどだいぶくたびれてた様子



元気になって復活しました♪






最後は、ケルヒャースペシャル高圧洗浄機で吹きまくったオイルを綺麗に洗い流し終了！



通勤での車庫入れ車庫だしに始まり、通勤する際コーナーを減らすためにわざわざ遠回りにして大変だったこの5日間。

あらためてパワステのありがたさを知ったよ（笑）

1ヶ月前からステアリングに違和感(ジャダー)を感じていたが、ちょうどいろいろと重なり後回しに

そのまま放置していると、そんな違和感もなくなりさらに放置





そして昨日。　

快適な下道ドライブを三時間し「コックピット館林」にと着すると、再びステアリングに違和感&異音がギーギーと





確信！ パワステポンプ終了

昔し、750iを乗ってたときと同じ症状なのですぐにビビットきた(￣▽￣;)
前々から、10万キロリフレッシュでポンプやらセルモーターなど交換しようとは思ってたものの、ついついチューニングに(笑)





で、コックピット館林での用事を済ませ家に帰り、例のアイテムを取り付けてる時に更なる追い討ち

緩くなったのか老化現象「お漏らし」



これから税金やら車検やらあるのにこのタイミングで…





でも、通勤しないとだし走行会も控えてる訳でいつまでも放置はできず、直すしかないんだよね(￣▽￣;)

あ～ 参ったなぁ
ワイトレ買ってツラ合わせてる場合じゃないね(笑)



リア5mm出しちゃった。フロントも5mmだそうと思ったけど後回しだなこりゃ

本当はワイトレ好きじゃない









そしてお知らせです。　

商品名知らなかった(゜o゜;　
え～っと、ジャッキポイントにかける商品ですが



沢山のお問い合わせがあったので購入方法を

HPなどには載ってませんが、通信販売も可能なので気になる方、お買い上げの方は、直接お電話にてお問い合わせ下さい TEL:0276- 73-5451






その際「オレンジステージアのオーナーに聞いた」と言ってもらえれば通じるようになっています。

通信販売の場合は、代引きはできませんが商品代＋送料になり2個1セットの販売になります。






色はいろいろありますが色によっては品薄またゎ入荷待ち状態なのでお早めの購入を(^_-)



よろしくお願いしま～すm(_ _)m

今日は群馬県入りの日

天気も気分もいいからどうせならと、ドライブを楽しもうと朝早くから下道でココまで来た(笑)



毎度お馴染み「コックピット館林」






さてさて。そこでお知らせです（笑）

コックピット館林からオリジナルの商品の紹介です。



ジャ、ジャーン！！

はい！これ。初めて見せてもらったときは何かと思ったけど、これは便利そうと持ち帰りお取り付け



実はこれ。

ジャッキアップポイントに取り付けてジャッキアップを容易するアイテムで、潰れ防止にもなるって物。



オレンジ号は覗いたら耳が横倒れ状態になってたから無理矢理起こしたけど、そうなる前に着けとけば「ジャッキがかけられなーい」ってことにならなくて済むよ(^_-)

色もいろいろあってボディーに合わせるも良し、好きな色を買うのも良しな削りだし仕様♪





俺はボディーに合わせてオレンジ色に。

っても、着けてしまえば見えるもんじゃないんだけどね（笑）



取り付けは挟んで六角レンチで締めればOK！

2個1セットの販売となっていま～す。





気になる方はコックピット館林までご連絡を【TEL】<ﾌﾟﾙﾙﾙﾙ～♪

てことで、前後車高の調整もしたことだし、アライメントゲージを使いさっそくアライメントの測定






まず、家の駐車場では水平をとれないので会社の駐車場で

念のため水平器で測定。
微妙な誤差はあるがほぼ水平を確認。　荷物なども下ろし空気圧も揃え準備OK





さっそくゲージを前後ホイールに取り付け、重りのついた糸を足らしキャンバー角を測定



フロント右側でおよそ1度50分。



やはり車高を下げたことでテスターに載せて計った時よりはマイナスに






次はトーの計測

事前にワイトレ分を含む前後のトレッド幅だし、ゲージの溝にその差の分を前後調整して糸を引っかけ測定



2.5mm単位での溝があるからきっちり補正できる。

細かいことは省いて、だいたい前後10分から20分での間で（mm計算で0.8～1.7）思ってたより大きな狂いはないけど後日暇をみてきっちり調整していきたいと思う。






四輪アライメントテスターのように細かい数値がバッチリ出せる物ではないけど、変化と整合性を出せる点では十分使える。

今までのように通勤やストリートレベルならテスターで一度かけてしまえばそれほど気になることもなかったけど、サクッと計れてしまう点と、サーキットや街乗りと使い分けるような時にはやはり便利だね(^_-)

ショックでのリアの車高がこれ以上落とせなく新たに直巻きスプリング購入。





バネレートはそのままに10inchから9inchに。



これで26mmダウン。





が。　このままだとフェンダー接触確実だから＋10mmアップ

レバー比を含め計算し15.5mm上げると15.965mmで約16mm。これでちょうど10mmのダウンが可能





てことで、せこせこと作業し交換



ついでに足廻り＆キャリパーも掃除してツヤッツヤ＝＝＝＝＝＝☆ミ



で、左右取り付けてリア完成



そして、後ろを下げたわけだからフロントもマイナス10mmダウンしないとだから早速レバー比を含む計算し調整

フロント周りもついでに綺麗にして取り付け






これで前後10mmのダウン。

のはずだったのだが、計算間違いしたらしくフロントが5mm多くダウンされてしまった(￣_￣ i)ﾀﾗｰ





とりあえず走ってみて様子を見て後日、フロントの車高を上げてアライメント調整することにしようと諦め退散

あっ。　ダウンした後の全体写真撮るの忘れた（笑）