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  5. 今後の課題！ [ゆーま(・8・)]
SO HAPPY!!!!!
イイね！
   
2011年08月07日

今後の課題！

今後の課題！














EXAS EVO Tune装着後初の弥彦山スカイラインへのドライブ行ってきました！


踏み込んだときの加速が若干パワーアップしたかなぁとは思ったもののあまり純正とは変わってない様子・・・

少し残念↓↓


吸気が純正交換タイプだからまだまだ改良の余地はあるかもしれないけど大幅なパワーアップは見込め無そう(-”-；


直線区間が長い場所は後から伸びてくるんだけど低速コーナー・・・主にだいろ坂はダメダメっすね

勾配もそこそこあるしコーナー間の直線が短いから1500ｃｃNAじゃ満足な加速が出来ない


後はロムチューンしかないんかな？

もしくは点火系弄ると結構変わります？


曲がる曲がらないの前に十分な加速が出来ないのは致命的だよねー(-”-；



そうそうEXAS EVO Tuneとオクヤマのフレームブレースの同時装着は無理っぽいです

変わりにエクゼのフロアクロスバーでも検討してみようかな


定価の半額位でフレームブレース欲しい人います？


加工してまで取り付ける気にはならんのです↓↓
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2011/08/07 10:32:36

   

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マツダ アクセラ 弥彦山 スカイライン 吸排気
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この記事へのコメント

ジェイnaito.ロード
2011年8月7日 12:31
変わります。

エアクリは純正交換タイプでいいですよ（取りあえずは・・・）

点火を弄りましょう。

お奨めはイグナイトアルファ16Vの装着です（エグゼのボルテージよりコスト低い）

プラグはイリジウムかフゥージョンを選択します。

これでEVOの能力が発揮出来ます。


少々の勾配坂なんて・・・・ナンジャコリャ↑です。

これで満足しなければ　ATチューンしましょう♪
コメントへの返答
2011年8月7日 21:24
変わりますかー(￣ー￣)

純正イリジウムなんで点火はエアクリの後に弄ろうと思いましたがそう聞くと…やりたいですね(笑)

ロムチューンは遅かれ早かれやると思います(^^

   

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BK5P→BKMS→BLFFW(スポーツED)とアクセラを乗り継いでます。 たぶん生粋のアクセラ好きなんだと思います(^^;
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