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トヨタ カローラレビン  

イイね!
トヨタ カローラレビン
部品取りとして購入したはずのこの車が、なぜか現在のメインマシーンになってしまいしました。 しかし現在の姿になるまでは、かなり大変でした。 結構楽しい、良い車です。 AE111の中の4A-G系で最軽量の前期型にこだわってます。 購入当時は前後・後期型のトレノ仕様だったのを正式な前期型にあえて ...
 
所有形態:現在所有(メイン)
2010年07月13日

トヨタ カローラ  

イイね!
トヨタ カローラ
以前から欲しかったカローラGT(AE111)がようやく見つかったので、シエンタから乗り換えました。 以前にもGTを乗っていましたが、家庭の都合であえなくマークXに乗り換えましたが、家族にも「また僕のイメージしているGTが出たら買い換えるから」と言ってあったので、比較的スムーズに事が運びました。 ...
 
所有形態:現在所有(メイン)
2015年11月27日

スズキ アドレス110  

イイね!
スズキ アドレス110
白のアドレスが、駆動系不調になり修理代金が高額となった為車両を買い換えました。 他のアドレスを乗った事が無かったので、このバイクはこんなものかと思ったら今回購入したバイクを乗ってびっくり! 加速感が別物です。 30kmからの加速がいかにも「2スト」って感じです。 これからほぼ毎日お世話になりま ...
 
所有形態:現在所有(サブ)
2014年06月20日

スズキ アドレス110  

イイね!
スズキ アドレス110
僕の毎日の足となって活躍しています。 バイクのことは詳しくありませんが、何とか整備書見ながらメンテナンスしてます。 追記 駆動系不良により修理代が高額となった為、廃車にしました。
 
所有形態:過去所有のクルマ
2012年06月26日

ヤマハ TZR250RS  

イイね!
ヤマハ TZR250RS
限定車のTZR250RSです。 NSRも良かったのですが、値段も高かったので却下。 RVF400も最終候補に上がりましたが、車検等維持費の関連等もありこれまた却下。 各種メンテナンスやチューニング部品が付いていたこの車両と出会い一目ぼれ。 乾式クラッチを切ったときの「シャリシャリ」音が良かったです ...
 
所有形態:過去所有のクルマ
2012年06月26日

トヨタ シエンタ  

イイね!
トヨタ シエンタ
エスティマから乗り換えました。 コンパクトカーになったので、エスティマでは止めにくかった駐車場も楽に入ります。 これを選んだ理由は、コンパクトでありながら大人7人が乗れる所です。 普段は5人乗り仕様にして荷台の場所を確保しています。 エスティマから比べると排気量・重量・燃費どれをとっても経済的です ...
 
所有形態:過去所有のクルマ
2013年10月15日

トヨタ エスティマ  

イイね!
トヨタ エスティマ
マークXからの乗り換えです。 これも家庭の事情で、セダンからミニバンへのチェンジです。 純正オプションのケンスタイルのエアロ・TRDダウンサス&ショックアブソーバー・TRD19インチアルミ・カロッツェリアナビ等装着していました。 車内が広くて良く、快適でした。
 
所有形態:過去所有のクルマ
2011年12月30日

トヨタ カローラレビン  

イイね!
トヨタ カローラレビン
1993年から2009年までの16年間所有してました。こいつは、隅々まで知り尽くしました。自分的に16年乗ったので、乗り尽した感があり、現在のE-AE111に乗り換えました。先立つ物があれば、所有していたかったのですが、そうは美味く行きません。初期型レビンから最終型レビンへの乗り換えでした。
 
所有形態:過去所有のクルマ
2010年07月13日

トヨタ マークX  

イイね!
トヨタ マークX
さすがトヨタの高級セダンです。 申し分ないですね、全てにおいて。 ほぼノーマルで家族で使用する為あまり弄りません。 ボディー色が黒メタなので、黄砂の時期は汚れが目立って大変でした。 カローラGT(GF-AE111)からの乗り換えです。
 
所有形態:過去所有のクルマ
2011年10月18日

トヨタ カローラ  

イイね!
トヨタ カローラ
本当に良い車でした。 3年ちょっと乗りました。 家庭の事情で手放さなければならず.... 程良いサイズで、弄るのも良し、乗るのも良し、維持費も安い... カローラって良い車ですね。 また乗りたい車です。 VWゴルフからの乗り換えでした。
 
所有形態:過去所有のクルマ
2010年07月13日
 
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