投稿写真のとおり、我慢できずにわずか１ヶ月でアルミを変更してしまった。
その詳細情報は、以下リンク先でも語ったけど改めて記しておこう･･･

⇒　nobizouの整備手帳（アルミ変更編）


このクルマの納車の日に、早速純正アルミ15インチから16インチへ。


★　三菱標準アルミホイール５本スポーク 6J（+46）　185/55R15　（ダンロップ社製タイヤ・非売品）
↓
☆　WORK　EMOTION　11R　（ﾏｯﾄﾁﾀﾝ）　6.5J（+42） 195/45R16　（ダンロップ ルマン LM703）


このスイッチは、当初からの計画通りであった。
インチアップした割には、突き上げ感もあまり感じられなかった。
ただし、ロードノイズは上昇したのを憶えている。


そして納車日から、経つこと一ヶ月半弱でこのEMOTIONを手放すことに。
だって純正アルミからインチアップしたはずなのに、色のせいかデザインのせいか全然大きく見えないんだもん。


この11Rは、タイヤ付きで45000円にて下取ってもらった。
たった3000km強のお付き合いだったが、３分の1以下の価格になるとは････


で、　ENKEI　PF01　7.0J（+45）　195/40R17　（ YOKOHAMA製 DNA Earth-1 ） へスイッチ。


本当は同じENKEIのGTC01にしたかったんだ。
シルバーといってもちょっと黒みがかってたところとか気に入ったんだけど。
オフが合わなくて断念。


でこのPF01も、軽量化へ向けたチェンジである意味も含めて、とにかく6.5Jにしておけばよかったと後悔しきりなのだが、グッと引き締まった感じが出たのは偉く気に入っている。


7.0Jに付けるタイヤとしてショップが勧めたタイヤがEarth-1だったのさ。
ダンロップのLM703より引っ張られないし、標準リムも7Jだったから。


ところがどっこい、リムが浮くほど引っ張られちゃったり（哀）


引っ張られたタイヤを目の当たりにすると、改めて6.5Jにしておけば良かったと、後悔倍増。
（このあたりのノーガキは、このブログ内でちりばめたけど、6.5JでLM703にしておけば、4万は違ったのよ～悔しかぁ～）


でもね、外観は11Rの時よりも、なんだか間の抜けた感は一掃した。
アルミもシルバーにしたことで大きく見えるし。


スパークリングシルバーだったかな、パールホワイトに合わないと思ってたけど、結構いい感じ。
そうなると今度は、肝心のタイヤハウスのクリアランスが、どうしても気に入らなくなる。


早めにローダウンしないと･･･
なかなか足元のミタクレがしっくりこないね～～