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鉄工所のＨ先輩に修理依頼していたエキマニが戻ってきました。

エキマニはイイ感じですが、カバーが付けれません！ステンレスがすごく薄いので溶接が難しいのと、少し強引に外したのが原因だと思います。何とかしなければ(-_-)
頑張ります！引き続きレポートします。

やっとエンジン組みあがりました。
（右側のテンショナーの動きが悪く、新品入れました。）


がしかし・・・・・ＥＸマニの病気・・・・(+_+)
割ってみたら、３本が変形していて、一カ所穴
穴なら鉄工所のＨ先輩は修理ＯＫでしたが・・・・３本切って継ぎはぎは？？？

どっか格安の修理工場を探さなアカンかな！

この土日の夕方から深夜にかけて2日間の成果です。

とにかくシリンダーヘッドをエンジンに合体！あの工具で（＾ｖ＾）
ところが・・・・・

あれ？？よく見ると、このセンサーの部品の形状がちがう～！パーツリスト見ると、やっぱり違う。
カム自身は同じですが。
 

どうやら、2本のピンで止まってるみたいです。マニュアルには〇〇ボルトと書いてあります・・・しかし！外し方が書いてない！
ボルト？どんな工具で取るの？また、特殊工具？？試行錯誤の末、恐る恐るポンチを当ててハンマーで「ガツン、ガツン」少し動いた！取れましたぁ(-_-;)　あ～っ怖かった！


ここで、やっとあの特殊レンチで、マニュアルの規定トルクと最後の規定の増し締めで合体！

「箱Ｋさん工具ありがとうございます！」


パワーステのホースの収まりがが悪く、取り回しを何度もやり直し、Ｙ先輩に手伝って頂き何とかホースが落ち着きました。予想外に時間が掛かりました。（毎回Ｙ先輩の技に助けられています。）
Ｙ先輩！連日、深夜までお付き合いありがとう御座います！

あと、数日で完成かな！？

昨日、シリンダーヘッドをとめている、ナットを締める為のレンチが手に入りました。
あのＨｉｌｌ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ製です。このレンチをイギリスから僕の代わりに箱Ｋさんが輸入してくれました。 本当に感謝です！！！ ありがとう御座いました。


この２つのレンチが合体すると・・・

こんな感じのコの字のレンチになります。


今夜から、作業再開です。今月中か１２月前半の復活を目指します。