乗り比べ

今回のジュークは、あたしより１４０番遅い、貴重な１０００番台のジューク

リプロ前、サービスキャンペーンは当ててあるジューク


同乗のＳマネは、明らかに違いがわかったらしい
低速時のブルブルが顕著

専門用語だと、車体がジャダる…らしい（笑）

あたしが感じたのは、アクセルが軽くて、スムーズだということ


リプロ当ててるあたしの車は、ブルブルは少なくなってるが、パワーもついてて走りは力強いらしい


ちゅーか、今日ジュークめちゃめちゃ調子良かったちゅうねん！
外面いいやつめ！


結果、燃料が薄い為(５％以内の正常範囲)アクセルの加減や
ミッションの繋ぎ、全てのバランスが、低速時になかなか合わないよう

問題があるのは低速時、停車時


今回のテスターモードは、１番不具合の出るエコモードでやった
帰りはノーマルにしてみたが、やはりエコに比べると、ブルブルは少ない
その分、パワー上がってるからね


とりあえず、この症状で止まることや、始動不可能になることはないけど
このドンドンやブルブルがひどくなるようだったら、また何か考えようとなった


症状は１０００番台の車にはみんなあるようだな
全て低速時の減少

あたしのジュークよりは、試乗車のが調子は良かった
どうやらこんだけ悪いのは、あたしだけだな

リプロを当てて、やっとマシになったけど、試乗車は当てなくてもパワーもあったし
ふけもいいし、アクセル踏んでカスカスってこともなった

で、あたしのはノーマルではブルブルもあんまり感じない
てか、Ｄから出たら、ブルブルひどくしやがる…ひねくれものめ


結論的に、あたし的見解

Ｓマネが言う燃料が薄いところが、ポイントではないだろうか？
低速時、数値は正常範囲内であっても、ジュークにとってはアウトライン

他の車種ではＯＫライン

エンジンやミッション、アイドリングをあげたとしても
元の１番初めの吹き上がるところの燃料のカット、そして燃料が薄ければ意味がない

低速時の、薄い、カットしすぎを改善すれば、いいのじゃないか？


もちろんここで終ではないとＳマネは言っていた
こういった試乗や、現状を見て、それを伝えて改善してリプロを出して、いい状態にしていくと…


どれだけユーザーが声をあげても、下の営業所の部分で言っても
上が前例が無いからと言って対処してくれなければずっとこのまままで
今回Ｓマネが乗ってくれたことで、数値が出て、体感もしてくれて
より上には症状を伝えやすくなったと思う
そして同じ症状があるお客さんにも、とりあえずの説明と対処はできるだろう


今回、Ｓマネが、忙しい中時間を割いて、他の営業所の試乗車も借りてくれて
一生懸命協力してくれた、ホントに感謝してる

こんな我が儘な客の言うことを聞いてくれるのだから…

ＳマネのＮさん、ホントにありがとう



このジュークを、ここで終わらせたくない、もっと改良の余地がある
そしてもっと良くなると信じて、まだまだデータ集めないとね

名車が後世まで残るのは、作り手もさることながら、乗ってるオーナーが大切に残していくからだ
なんとかこのジュークも、あたしたちが最後、完璧に仕上げたい…



あ、そうそう
リプロ前のエコでのジューク、６０キロではやはり１０００回転キープできます
リプロ後は、エコよりノーマルのが６０キロ１０００回転キープできます
エコのが回転数高いです…なんでかな？