ミーコ(=^・^=)のブログ一覧

とある方からの依頼でポルシェのテールランプを解析しています。

ネジはすべてトルクス、パカッと開けてみたら幾つにも小分けされた基板に、テール＆ブレーキランプ用砲弾型LED、ウィンカーランプ用砲弾型LEDが実装されジェンカのごとくリフレクターの枠に組み合わされていました。

内部に結構な物量の両面基板（しかも４層！金かかってますね）が載っていて、各ブロックごとに電流アンプで制御されているようです。

そして、バックランプだけが普通の電球という。オールLED化されずバックランプだけ電球ってことはやはり保安部品の輝度の問題でそのようにしているのかと思われます。LED化すると明るくなりますが眩しすぎますし、霧とかのときは乱反射して見えなくなりますからそういった配慮でしょうかね。

バラバラに壊していいという仰せなので、破壊しますつつ解析しますが十数万のものを…庶民の私にはもったいな気もします(笑)

基板製造の注文をしてた基板屋から、出来上がった基板が届いたので試験用にとりあえず基板2枚に部品実装をしてみました。

今回は全部で8箇所へのLEDを制御するため外部への配線が多いので、行き先別にコネクタを分けたため、基板サイズが大きくなったのでリード部品で設計しました。

面実装品は小さく作る時は便利ですが、その分はんだ付けするパッドが小さいので老眼のおぢさんにはかなり厳しい^^;

その点、リード品は部品が大きいのではんだ付けは楽ですが、足を折り曲げて穴に差し込み、裏返してはんだ付けして余ったリード線を切り捨てるという手間がかかります(^_^;

一長一短ですね。

この先、プログラムを書き込んで動作確認をしつつケース加工メーカーに依頼しているケースが届くのを待ちます。

出来上がるのは来週かな。。。

前回のブログで「ウェルカムライト」の仕様を決めて回路設計、プログラム設計、部品選定をしてそれぞれの業者さんに発注しました。

昨日、メイン部材のテープLEDが到着。今回はドアを開いたときに足元を照らすため白色のLEDにしました。

イルミと連動して夜に薄っすらとフロアーの足元を照らすのは、以前に乗っていた「アイ」のときにも実装していて、その時は青色のLEDを使用していたのですが、洒落ていて綺麗なんですがLEDの青色って薄っすら点けていても結構目に刺さる！

ということで、今回はフロアーの足元も白色にしてみました。まぁ、室内のイルミは飽きたら別の色に変えることのできるので、とりあえず同色としてコスト削減です。

電子基板が今週半ば、ケースは今回、ロゴやコネクタ名のシルク印刷も入れているので来週半ばくらいに上がってくるかと思われます。

このグッズの一番の難関は各ドアの蛇腹に線を通す作業が一番大変（時間がかかる）な気がします(汗)

作ったは良いが、取り付けが面倒で放置しそうな気もしますが、がんばります(笑）
（何せ未だにバンパーをバラすのが面倒でホーンは箱に入ったまま放置されてる…）

以前に日記でチラッと話した次なるカスタムグッズ、「ウェルカムライト」の仕様を詰めてみました。

ekクロス/ワゴンのアクセサリーカタログにも「フロアーイルミネーション」や「セーフティーイルミネーション」などがありますが結構なお値段します。
（フロアーイルミが17,236円、セーフティーイルミが29,916円いづれも工賃込）
特にドアにつけるイルミは配線を蛇腹の中を通すので工賃がいい値段(6600円)します。

個人的には値段より、その動作仕様が何となく自分のカスタム仕様と思っているのと違うかなぁ…ということで仕様を詰めてみました。

先ずは「ドアを開けた時」に乗り込む前のドアの下側（地面）をフッっと優しく照らすフットライト。これは、開けたドアの下だけ光るという動作にして、ドアを閉めたら短時間にスッっと消える。光の色はホワイトだけど、テープLEDなので好きな色にできるようにソケット式とする。

次にフロアーライトですが、開けたドアの場所に合わせて素早くスッっと点灯する。これは、前のドアを開けたらフロントの足元を照らし、後ろドアを開けたら後席の足元を照らす。ドアを閉めると、ゆっくり時間をかけて（約３～4秒）スーッっと消えていく。

フロアーライトはイルミネーション電源に連動して、ポジション/ライトをつけると約10％程度の明るさで点灯する。この時はドアを開ければ100%の明るさとなり、閉めると10%の明るさでモヤ～っと点灯している。

コントローラーの電源はバッテリー(＋BAT)で駆動し、常にACC電源を監視してACCがオフ（つまりIGオフ）の時はスリープモード動作になって800uA以下の省電力モードとなりバッテリー上がりを防止する。

もちろん、IGOFFでもドアを開ければコントローラが起動して上記の点灯制御を行う。

自分のイメージはこんな感じで設計してます。
で…回路設計とプログラムは出来上がっていて検証済みなので、基板製造とケースの加工を近々開始します。

このコントローラはekクロス専用ではないので、カーテシスイッチの信号がドアごとに取れればどんな車につけられる汎用グッズとなりますね。

ekクロスのLEDヘッドライトユニットですが、PWM調光で減光させようとコントローラで変調してみたのですが、明るさが一向に変わらず耳を澄ますとライトユニットから小さく「チーチー」音が聞こえます。

なんと、LEDライトユニットの中に昇降圧コンバータが入っているようで相当電力を絞っても（通常電力の約10%程度）明るく点灯します。

配線図ではLEDライトユニット中に「コントロールユニット」が書かれていて、そこにLEDがつながってる絵となっていたので、定電流回路とLED断の検出回路と思っていたのですが予想外な展開に(笑)

さすがに灯火系の保安部品は車両運送法による規定が厳しくなったのもあり、ヘッドライトやブレーキランプは電圧低下時に消灯せず正しく点灯するように設計されているようです。（LEDはVFを下回ると暗くなるのではなく消える）

ハロゲンランプのモデルは電球直結となっているので回路電圧によって明暗が出ますが点灯はするので保安上の問題はないようです。

とうことで、ディマーコントロールはekクロスのLEDライトユニットでは不可能なので、オートディマーライトコントローラを停車時に消灯し10km/h以上で点灯という仕様に変更して試してみました。

実際に走行試験すると、初めのうちは良い感じで消灯/点灯をするのですが走っているうちに、左右で消灯/点灯のタイミングがずれ「ウィンク♪」しながら点灯/消灯といった状態になるときがあり、運転しながら思わず爆笑！！

左右で独立したマイコンで制御しているので当たり前といえば当たり前ですが…。

この辺は、左右で同期をするように改良しないとですねぇ(笑)
その対策はすでに考えているので週末あたりに手を加える予定です。


さて、話は変わって次なる企てを立てています。
次は、ドアを開けた時に足元を照らす「ウェルカムライト」です。
開けた時は「ふゎ」っとすぐ点灯して、閉めると「スーー」っと消えていくという仕様で、４ドア独立で光ると同時に前席/後席のフロアライトにも使えるよう6chのPWM調光できる車内イルミネーションとする予定♪～

ディマーライトが落ち着いたら仕様決めて設計します。