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本当は先週のHONDAでGoにエントリーしてて、現地まで行ったんですが、チョットしたトラブルに素人対応で走行不可なんて失態…幸い休みが取れたので月一走行のノルマ達成に行ってきました間瀬サーキット…。

　毎度お世話になってるスコーチさんには車高調整と、懸案になってる電気系のトラブルシュートで面倒みて頂いて…車高くらい自分でとは思うんだけどね…(^_^;)

　天気は少しは曇っていて欲しいくらいに快晴、頑張り過ぎないよう？助手席付きでコースイン。
　走り始めは最近悩まされてるノイジーな状態に…



　一般道の移動だと良い感触があっただけに、ちょっと残念な状態ですが、3周ほど11秒でモタモタしてるとまずまずクリーンな感じに…4周目に10秒2、5周目から9秒台を3周連続、無理ない感じで9秒0、その時にはこんな感じ


　何となくリア下がりな感じでお任せリクエストな車高調整は、リアの腰高感が減って良さそうな感触。

　一旦ピットで空気圧調整、走行後の温感が前後2.3.…このままでも良かったのですが、間瀬サーキットの社長から本職エンジニアの71R評などアドバイス頂いたので、前後2.0まで落としてみました。

　9秒7で入って3周目に8秒786、4周目にちょっと欲張ってちょっとちょっとミスしておまけに最終コーナーで0.3秒ほど落としてきて9秒06、まとめれてたら8秒の前半は出たのにねぇ…。

　結果的には唯一の8秒台で当日ベストと言うことに…


　再度ピット、空気圧前後2.0はリアは良い方向かな…？、フロントは進入でちょっと止めきれなかった時に切り足しても微妙にラインに戻りきれない感触あり…取り敢えずフロントのダンパーを少し締めてみて…、お題にもした強化型魔法の箱を試着(^^)

　前回お借りした製品版？も体感度は大したものだったけど、ほんと感覚的には良く吹けるし排気音も微妙に音色が変わったりとも感じるから、気分は1秒アップなんだけど、そうそう上手くは行かないのが面白くもあり難しくもあり…でも、自分の車の場合なら最高速1キロアップしたよとは言えます、2キロとは断言できないなって感かな～(^_^;)

　とにかく進む方のフリクションは確かに減ってる気がするけど止まる方のフリクションも減ってるように感じるなんだな、これが…ハンドルもペダルも親指の力の出し入れで期待した反応と微妙にズレてくるのが、普段慣れだけで走ってるから、どうにもピタッと決められない…運転ヘタクソなのを自覚させられるのは、実はそんなに嫌いではないけどね(>_<)



　前回の経験でエンブレ他のフィーリングの変化は覚悟していたから、合わないなりに9秒8で入って2周目に9秒05、3周目のホームストレートエンドで174.1キロを記録、今日の装着前の最高速が172.5キロで春のゴキミでも173.6キロがベストだったので…オーバーラン気味に174キロを記録した事ならあったと思うけど…

　その3周目はやはり合わせきれないのに無理して9秒8にタイムダウン…で4周目のストレート、
　最近の悩みの種の失速の症状が出てしまい…


　その後は再発しなかったものの、今ひとつ集中も出来ずに、まあまあ無事終了となりました。