C-HR乗りました。

新年一発目は注目のC-HRです。

みんカラ上ではすでに多くのレポートがありますが
私の地元ではメーカーより強く規制が掛かっていたそうで
本日から解禁のため各店舗前にいきなりナンバー付きの車両が
並ぶようになりました(;´Д｀)

お世話になっているお店にもナンバー付き車両がありましたので
通りがかりで乗せてもらいました。

試乗車はハイブリッドGでした。

50プリウスに乗っている人からすると、標準装備のシートヒーターと
電動パーキングブレーキが羨ましいです。
この電動パーキングブレーキですが、スイッチには表記がありませんが
シフトポジションに応じてオート動作するのでことさらに羨ましいです。
でも、プリウスにはヘッドアップディスプレイがあるもんと小さくささやきました（笑）

早速走り出してみます。
アクセルの反応としては、50プリウスと極めて近いのが第一印象です。
動力性能的は大きく踏み込んでないので正確ではないかもしれませんが
50プリウスと大差ない必要十分だと言えます。

乗り味は、タイヤが大きい為なのかバネ下が重いフィーリングがちょっとだけ感じられます。
乗り心地も少しだけ上屋が小刻みに揺すられるのと、コツコツしたフィーリングです。
ただ、こう書くと乗り心地が悪いように感じますが
50プリウスの15インチ車に比べてですので、ご理解くださいませ(;´Д｀)

フィーリングとしては、50プリウスの15インチと17インチの中間に
デカいタイヤの風味が少しあるという感じです。
最もザックス製のショックアブソーバーに当たりがついて来たら変わる可能性大です。

短距離しか乗ってないので、コーナーの評価が出来ませんが
ハンドルを切りこんだ際の挙動が、ロールが少なく滑らかに横Gが立ち上がる印象だったので
ワインディングでは期待できそうです。

あと、やはりスタイリングの代償で斜め後ろと真後ろの視界は絶望的ですので
理解できる方ならどうぞとなってしまいます。

実際の商談では、思いのほか効果になってしまうため破談になるケースが
少なくないそうです。
特に人気のシーケンシャルウインカーが含まれるLEDヘッドライトが
15万円ほどの価格であきらめるケースも多いようです。

結局のところ、もう少しキッチリ乗ってみないと分かりませんでした(;´Д｀)